மோட்டார் தண்டு எஃகு மூலம் மாற்றப்பட்டால் தற்போதைய அதிகரிக்கும்?

அடிப்படை கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்திறன் பண்புகளின் பகுப்பாய்விலிருந்துமோட்டார், மோட்டரின் தண்டு ஒருபுறம் ரோட்டார் கோருக்கு ஒரு துணைப் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, மேலும் ஸ்டேட்டர் பகுதியுடன் தாங்கி அமைப்பு மூலம் மோட்டரின் இயந்திர பண்புகளை கொண்டு செல்கிறது; மோட்டார் தண்டு வடிவமும் பொருளும் மோட்டார் தாங்குவதை நேரடியாக பாதிக்கின்றன, இருப்பினும், இது மோட்டரின் மின்னோட்டத்தில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறதா என்பதில் சிலர் கவனம் செலுத்துகிறார்கள்.

பொதுவாக, 4-துருவ, 6-துருவ மற்றும் 8-துருவ மோட்டார்கள், எஃகு தண்டு மோட்டார்கள் 45 இலக்க எஃகு அல்லது காந்த ஊடுருவலுடன் கூடிய பிற தண்டுகளிலிருந்து வேறுபட்டவை அல்ல, ஏனெனில் தண்டு காந்த ஊடுருவக்கூடிய மீட்டர் மின்காந்த கணக்கீட்டின் போது பயன்படுத்தப்படாது. காந்த சுற்று ஒரு பகுதி. 2-துருவ மோட்டர்களுக்கு, மோட்டார் தண்டு குறுக்குவெட்டின் ஒரு பகுதி காந்த சுற்றுகளின் ஒரு பகுதியாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. காந்த சுற்று ஒரு நிறைவுற்ற நிலையில் அல்லது செறிவூட்டல் நிலைக்கு நெருக்கமாக இருந்தால், அது நேரடியாக ரோட்டார் நுகத்தை மிகைப்படுத்தப்பட்டதாக இருக்கும், மேலும் சுமை இல்லாத மின்னோட்டம் அதிகரிக்கும் அல்லது கூர்மையாக அதிகரிக்கும், இதனால் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம் அதிகரிக்கிறது, மேலும் கடுமையான வெப்பம் காரணமாக மோட்டார் அதிக வெப்பம் அல்லது எரிகிறது.

ஆகையால், தண்டு பொருள் தற்போதைய அளவை பாதிக்குமா என்பதைப் பொறுத்தது, தண்டு மோட்டார் வடிவமைப்பின் போது ஒரு காந்த சுற்றுவட்டத்தால் ஆனதா என்பதைப் பொறுத்தது; இந்த யோசனையின்படி, ஒரு முடிவையும் வரையலாம்: ஒரு பெரிய மோட்டரின் அலைவீச்சு தட்டு தண்டு, இது மோட்டார் மின்னோட்டத்தின் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும். மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க பிரச்சினை, இல்லையென்றால், இவை அனைத்தும் மோட்டரின் வடிவமைப்பு மட்டத்திற்கு காரணமாக இருக்க வேண்டும்.

மோட்டரின் பழுதுபார்க்கும் செயல்பாட்டின் போது, ​​தண்டு மாற்றத்திற்கு வரும்போது, ​​பொருள் மாற்றத்தின் காரணமாக பொருத்தமற்ற காந்த சுற்றுகளைத் தவிர்க்க மோட்டரின் அசல் வடிவமைப்பைப் பின்பற்ற முயற்சிக்கவும்.