ஒரு மோட்டாரில் உள்ள தண்டின் காந்த ஷன்ட் செயல்பாடு

சுழலும் தண்டு என்பது மோட்டார் தயாரிப்புகளின் மிக முக்கிய கட்டமைப்புப் பகுதியாகும், இது இயந்திர ஆற்றல் பரிமாற்றத்தின் நேரடி அமைப்பாகும். அதே நேரத்தில், பெரும்பாலான மோட்டார் தயாரிப்புகளுக்கு, சுழலும் தண்டு மோட்டாரின் காந்தச் சுற்றின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகவும் இருக்கும், மேலும் இது ஒரு குறிப்பிட்ட காந்தத் துண்டு விளைவைத் தாங்குகிறது. மோட்டார் தண்டின் காந்தச் செயல்பாட்டிற்கான மூலப்பொருளாக பெரும்பாலும் எஃகு பயன்படுத்தப்படுகிறது. குறிப்பாக பெரிய அதிவேக மோட்டார்கள் மற்றும் சிறிய, நடுத்தர அளவிலான தூண்டல் மோட்டார்களில், மோட்டார் ரோட்டார் உள்ளகம் நேரடியாக தண்டோடு இணைக்கப்பட்டிருக்கும். சுமை இல்லாத நிலையில், மோட்டார் ரோட்டார் தூண்டல் அதிர்வெண் மிகக் குறைவாக இருக்கும், அப்போது யோக்கின் காந்தப் பாயம் ரோட்டார் உள்ளே ஆழமாக ஊடுருவும். வெவ்வேறு மோட்டார்களில், தண்டு தாங்கும் காந்தச் சுற்றுத் துண்டு விளைவின் வெவ்வேறு நிலைகள் ஒரே மாதிரியாக இருப்பதில்லை.

மோட்டாரின் காந்தச் சுற்று கணக்கீட்டில், மோட்டாரின் சுழலும் தண்டுப் பகுதி பெரும்பாலும் காந்தச் சுற்றில் சேர்க்கப்படுகிறது, மேலும் வெவ்வேறு துருவங்கள் மற்றும் சுழலும் தண்டுப் பொருட்களுக்கு ஏற்ப சில அடிப்படைக் கொள்கைகள் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. 2-துருவ மோட்டாரின் சுழலும் தண்டு ஒரு பெரிய காந்த ஷன்ட் விளைவைக் கொண்டுள்ளது, இது முக்கியமாக 2-துருவ மோட்டாரின் ரோட்டார் மற்றும் தண்டுக்கு இடையிலான பொருத்த உறவு மற்றும் மோட்டாரின் ரோட்டாரின் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய வெளிப்புற விட்டத்தின் தனித்தன்மை ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது. மோட்டாரின் ரோட்டார் பக்கத்தின் 1/6 பங்கு, அதாவது விட்டத்தின் 1/3 பங்கு, காந்தச் சுற்று கணக்கீட்டில் சேர்க்கப்படுகிறது, அதாவது மோட்டாரின் காந்தச் சுற்று கணக்கீடு சுழலும் தண்டின் இந்தப் பகுதியை பங்கேற்கும் பொருளாக எடுத்துக் கொள்ளும்; 4 துருவங்கள் மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட மோட்டார்களுக்கு, தண்டின் ஒற்றைப் பக்கத்தின் 1/12 பங்கு, அதாவது விட்டத்தின் 1/6 பங்கு, காந்தச் சுற்று கணக்கீட்டில் சேர்க்கப்படுகிறது. வெவ்வேறு துருவ நிலைகளின் கீழ் தண்டின் மீதான காந்தச் சுற்று கணக்கீட்டின் பங்கேற்பு அளவின் கொள்கையைக் கருத்தில் கொண்டு, 2-துருவ மோட்டாரின் பொருள் மாற்றம் மோட்டாரின் செயல்திறனில் ஒரு பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. உதாரணமாக, 2-துருவ மோட்டாரின் சாதாரண ஷாஃப்டை நேரடியாக துருப்பிடிக்காத எஃகு ஷாஃப்டால் மாற்றிய பிறகு, காந்த அடர்த்தி நிறைவுப் பிரச்சனை காரணமாகக் கடுமையான மின்னோட்ட அதிகரிப்பு மற்றும் வைண்டிங் வெப்பமடைதல் பிரச்சனைகள் ஏற்படும். மற்ற பல-துருவ மோட்டார்களைப் பொறுத்தவரை, மோட்டார் ஷாஃப்டின் விட்டத்திற்கும் ரோட்டார் பஞ்சின் விட்டம் மற்றும் அளவுக்கும் உள்ள தொடர்பு, மற்றும் மோட்டாரின் காந்தச் சுற்று வடிவமைப்பு கொள்கை ஆகியவற்றின் காரணமாக, சாதாரண ஷாஃப்டுக்குப் பதிலாக துருப்பிடிக்காத எஃகு ஷாஃப்ட் மாற்றப்படுகிறது, மேலும் மோட்டாரின் செயல்திறனில் பெரிய மாற்றம் ஏற்படுவதில்லை.