மோட்டார் செயல்பாட்டின் போது அதிக ஸ்டேட்டர் அல்லது ரோட்டார் வெப்பநிலை எது?

வெப்பநிலை உயர்வு என்பது மோட்டார் தயாரிப்புகளின் மிக முக்கியமான செயல்திறன் குறிகாட்டியாகும், மேலும் மோட்டரின் வெப்பநிலை உயர்வு நிலை மோட்டரின் ஒவ்வொரு பகுதியின் வெப்பநிலை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

அளவீட்டு கோணத்தில், ஸ்டேட்டர் பகுதியின் வெப்பநிலை அளவீட்டு ஒப்பீட்டளவில் நேரடியாக உள்ளது, அதே நேரத்தில் ரோட்டார் பகுதி மறைமுகமாக இருக்கும். இருப்பினும், அது எவ்வாறு கண்டறியப்பட்டாலும், இரண்டு வெப்பநிலைகளுக்கிடையேயான ஒப்பீட்டு தரமான உறவு அதிகம் மாறாது.

மோட்டார் பகுப்பாய்வின் பணிபுரியும் கொள்கையிலிருந்து, மோட்டார் அடிப்படையில் மூன்று ஹாட் ஸ்பாட்கள், அதாவது, ஸ்டேட்டர் முறுக்கு, ரோட்டார் கடத்தி மற்றும் தாங்கி அமைப்பு, இது ஒரு முறுக்கு ரோட்டராக இருந்தால், ஒரு கலெக்டர் மோதிரம் அல்லது கார்பன் தூரிகை பகுதி உள்ளது.

வெப்ப பரிமாற்ற பகுப்பாய்வின் மட்டத்திலிருந்து, ஒவ்வொரு சூடான இடத்தின் வெப்பநிலையும் வேறுபட்டது, மேலும் வெப்பக் கடத்தல் மற்றும் கதிர்வீச்சு மூலம் ஒவ்வொரு பகுதியின் ஒப்பீட்டு அர்த்தத்தில் வெப்பநிலை சமநிலையை அடைய இது பிணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது ஒவ்வொரு பகுதியும் ஒப்பீட்டளவில் நிலையான வெப்பநிலையாகக் காட்டப்படுகிறது.

மோட்டரின் ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் பகுதிகளுக்கு, ஸ்டேட்டரின் வெப்பத்தை ஷெல் வழியாக நேரடியாக வெளியேற்ற முடியும், மேலும் ரோட்டார் வெப்பநிலை ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருந்தால், அது ஸ்டேட்டர் பகுதியின் வெப்பத்தையும் திறம்பட உறிஞ்சும். எனவே, ஸ்டேட்டர் பகுதியின் வெப்பநிலை மற்றும் ரோட்டார் பகுதியை அவற்றின் சொந்த வெப்பத்தின் அளவிலிருந்து விரிவாக மதிப்பீடு செய்ய வேண்டியிருக்கலாம்.

மோட்டரின் ஸ்டேட்டர் பகுதி தீவிரமாக சூடாகவும், ரோட்டார் உடல் குறைவாகவும் வெப்பமடையும் போது (நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் போன்றவை), ஸ்டேட்டர் வெப்பம் ஒருபுறம் சுற்றியுள்ள சூழலுக்கு இருக்கும், ஆனால் உள் குழி பரிமாற்றத்தில் உள்ள மற்ற பகுதிகளின் ஒரு பகுதியும், அதிக நிகழ்தகவு, ரோட்டார் வெப்பநிலை ஸ்டேட்டர் பகுதியை விட அதிகமாக இருக்காது; இரண்டு பகுதிகளின் இயற்பியல் விநியோக பகுப்பாய்விலிருந்து, மோட்டரின் ரோட்டார் பகுதி தீவிரமாக சூடாகும்போது, ​​ரோட்டரால் வெளிப்படும் வெப்பம் தொடர்ந்து ஸ்டேட்டர் மற்றும் பிற பாகங்கள் வழியாக விநியோகிக்கப்பட வேண்டும், ஸ்டேட்டர் உடலுடன் இணைந்து ஒரு வெப்ப உடலாக இருக்க வேண்டும், மேலும் ரோட்டார் வெப்பத்தின் முக்கிய குளிரூட்டும் சங்கிலி என்பதால், ஸ்டேட்டர் பகுதி ஒரே நேரத்தில் வெப்பத்தைப் பெறுகிறது. ஸ்டேட்டர் வெப்பநிலையை விட ரோட்டார் வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும் போக்கு பெரியது.