ஒப்பீட்டளவில் கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட செயல்திறன் அளவுருக்களில் அதிர்வு ஒன்றாகும்மோட்டார்செயல்பாடு. குறிப்பாக சில துல்லியமான கருவிகளுக்கு, மோட்டார் அதிர்வு செயல்திறனுக்கான தேவைகள் இன்னும் கடுமையானவை. மோட்டார் செயல்திறன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்வதற்காக, மோட்டார் உற்பத்தி மற்றும் உற்பத்தி செயல்பாட்டின் போது குறிப்பிட்ட பாகங்கள் செயலாக்கத்தில் தேவையான நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படும்.
ரோட்டார் டைனமிக் சமநிலை மோட்டரின் அதிர்வு செயல்திறனை உறுதி செய்வதற்கான திறவுகோலாகும். ரோட்டார் உடலின் வடிவமைப்பு சமச்சீர் கட்டுப்பாட்டுக்கு கூடுதலாக, ரோட்டார் டைனமிக் இருப்பு சோதனை இணைப்பு மூலம் தேவையான இருப்பு கட்டுப்பாட்டை மேற்கொள்வது மிகவும் முக்கியம். மிகவும் தேவைப்படும் அதிர்வு செயல்திறன் தேவையில்லாத பயன்பாட்டு நிலைமைகளுக்கு, அவற்றில் பெரும்பாலானவை ஒரு குறிப்பிட்ட திருப்பமாகும், ரோட்டார் அதிவேகமாக மாறும் வகையில் சமநிலையில் உள்ளது மற்றும் ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளருக்கும் வேறுபட்ட இறுதி அனுமதிக்கக்கூடிய சமநிலையற்ற தொகைக்கு ஏற்ப கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது; மாறிவரும் வேகத்துடன் துருவத்தை மாற்றும் வேக ஒழுங்குமுறை அல்லது ஸ்டெப்லெஸ் வேக ஒழுங்குமுறை மோட்டார்கள், வேக சமநிலைப்படுத்தும் இயந்திரத்தின் வேகத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் மதிப்பீடு மற்றும் மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும். மோட்டார் அதிர்வு செயல்திறனில் ரோட்டார் சமநிலைப்படுத்தும் விளைவின் தாக்கத்தை சரிபார்க்கவும்.
தாங்கி கணினி தரக் கட்டுப்பாடு மோட்டார் அதிர்வு கட்டுப்பாட்டில் ஒரு முக்கிய இணைப்பாகும். எங்கள் தேசிய தரத்தின்படி, மோட்டார் தயாரிப்புகள் Z1 க்கும் குறைவான அதிர்வு முடுக்கம் கொண்ட தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். அதிக அதிர்வு செயல்திறன் தேவைகள் உள்ள சந்தர்ப்பங்களுக்கு, Z2 அல்லது Z3 குறைந்த சத்தம் தாங்கு உருளைகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். . தாங்கும் உடலின் அதிர்வு செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, சர்வதேச பிராண்டுகளின் தாங்கு உருளைகள் குறைந்த இரைச்சல் தேவைகளை பூர்த்தி செய்துள்ளன, எனவே தாங்கி லேபிளிங்கில் தொடர்புடைய லேபிளிங் எதுவும் இல்லை; கூடுதலாக, ஒப்பீட்டளவில் மெதுவான மோட்டார் வேகத்தைக் கொண்ட மோட்டர்களுக்கு, பெரிய ரேடியல் அனுமதி கொண்ட மோட்டார்கள் பயன்படுத்துவது பொருத்தமானதல்ல. தாங்கு உருளைகள்: 2 முதல் 8-துருவ மோட்டார்கள் பெரும்பாலும் சி 3 அனுமதி தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் 10-துருவ மற்றும் மெதுவான மோட்டார்கள் அடிப்படை அனுமதி தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
மேற்கூறிய காரணிகளுக்கு மேலதிகமாக, முறுக்கின் செறிவூட்டல் விளைவு மற்றும் ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டரின் கூட்டுறவு ஆகியவை மோட்டரின் மின்காந்த அதிர்வுகளைக் கட்டுப்படுத்துவதில் முக்கிய காரணிகளாகும். செறிவூட்டல் நன்றாக இல்லாவிட்டால், வெளிப்படையான அதிர்வு சிக்கல்கள் இருக்கும், மேலும் ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் செறிவானதாக இருக்காது, இதன் விளைவாக ஸ்டேட்டருக்கும் ரோட்டருக்கும் இடையில் சீரற்ற காற்று இடைவெளிகள் மோட்டரில் வெளிப்படையான குறைந்த அதிர்வெண் கொண்ட மின்காந்த ஒலியை ஏற்படுத்தும், இது இயற்கையாகவே மின்காந்த அதிர்வுகளின் விளைவாகும்.
உற்பத்தி மற்றும் செயலாக்க செயல்முறைக்கு கூடுதலாக, மின்காந்த அதிர்வுகளின் கட்டுப்பாட்டுக்கு வடிவமைப்பு செயல்முறை மூலம் அதிக கட்டுப்பாடு தேவைப்படுகிறது. தேவையான வடிவமைப்பு மேம்பாடுகள் மோட்டார் அதிர்வுகளின் தலைமுறையை அடக்கும்.
இடுகை நேரம்: ஜனவரி -23-2025