மாறி அதிர்வெண் மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படும் மோட்டரின் தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள்

அதிர்வெண் மாற்று மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படும் மோட்டார் மற்றும் சக்தி அதிர்வெண் சைன் அலை ஆகியவற்றால் இயக்கப்படும் மோட்டருக்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், ஒருபுறம், இது குறைந்த அதிர்வெண் வரம்பில் குறைந்த அதிர்வெண் முதல் அதிக அதிர்வெண் வரை இயங்குகிறது, மறுபுறம், பவர் அலைவடிவம் சினுசாய்டல் அல்லாதது. மின்னழுத்த அலைவடிவத்தின் ஃபோரியர் தொடர் பகுப்பாய்வு மூலம், மின்சாரம் அலைவரிசை அடிப்படை அலை கூறு (கட்டுப்பாட்டு அலை) கூடுதலாக 2n க்கும் மேற்பட்ட ஹார்மோனிக்ஸ் கொண்டுள்ளது (கட்டுப்பாட்டு அலையின் ஒவ்வொரு பாதியிலும் உள்ள பண்பேற்றம் அலைகளின் எண்ணிக்கை n). SPWM AC மாற்றி சக்தியை வெளியிட்டு அதை மோட்டருக்கு பயன்படுத்தும்போது, ​​மோட்டரில் தற்போதைய அலைவடிவம் மிகைப்படுத்தப்பட்ட ஹார்மோனிக்ஸ் கொண்ட ஒரு சைன் அலையாக தோன்றும். ஹார்மோனிக் மின்னோட்டம் ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் காந்த சுற்றுகளில் ஒரு துடிக்கும் காந்தப் பாய்வு கூறுகளை உருவாக்கும், மேலும் துடிக்கும் காந்தப் பாய்வு கூறு முக்கிய காந்தப் பாய்வில் மிகைப்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் முக்கிய காந்தப் பாய்வு துடிக்கும் காந்தப் பாய்வு கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. துடிக்கும் காந்தப் பாய்வு கூறு காந்த சுற்று நிறைவுற்றதாக இருக்கும், இது மோட்டரின் செயல்பாட்டில் பின்வரும் விளைவுகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. குழம்பும் காந்தப் பாய்வு உருவாக்கப்படுகிறது

இழப்புகள் அதிகரிக்கும் மற்றும் செயல்திறன் குறைகிறது. மாறி அதிர்வெண் மின்சார விநியோகத்தின் வெளியீட்டில் அதிக எண்ணிக்கையிலான உயர் வரிசை ஹார்மோனிக்ஸ் இருப்பதால், இந்த ஹார்மோனிக்ஸ் தொடர்புடைய செம்பு மற்றும் இரும்பு நுகர்வு ஆகியவற்றை உருவாக்கும், இது இயக்க செயல்திறனைக் குறைக்கும். தற்போது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் SPWM சைனூசாய்டல் துடிப்பு அகல தொழில்நுட்பம் கூட, குறைந்த ஹார்மோனிக்ஸை மட்டுமே தடுக்கிறது மற்றும் மோட்டரின் துடிக்கும் முறுக்குவிசையை குறைக்கிறது, இதனால் மோட்டரின் நிலையான செயல்பாட்டு வரம்பை குறைந்த வேகத்தில் நீட்டிக்கிறது. மேலும் அதிக ஹார்மோனிக்ஸ் குறையவில்லை என்பது மட்டுமல்லாமல், அதிகரித்தது. பொதுவாக.

b) மின்காந்த அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தை உருவாக்குதல். தொடர்ச்சியான உயர் வரிசை ஹார்மோனிக்ஸ் இருப்பதால், மின்காந்த அதிர்வு மற்றும் சத்தமும் உருவாக்கப்படும். அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தை எவ்வாறு குறைப்பது என்பது சைன் அலை மூலம் இயங்கும் மோட்டார்கள் ஏற்கனவே ஒரு பிரச்சினையாகும். இன்வெர்ட்டரால் இயக்கப்படும் மோட்டாரைப் பொறுத்தவரை, மின்சார விநியோகத்தின் சினுசாய்டல் அல்லாத தன்மை காரணமாக சிக்கல் மிகவும் சிக்கலானது.

c) குறைந்த அதிர்வெண் துடிக்கும் முறுக்கு குறைந்த வேகத்தில் நிகழ்கிறது. ஹார்மோனிக் காந்தமண்டல சக்தி மற்றும் ரோட்டார் ஹார்மோனிக் தற்போதைய தொகுப்பு, இதன் விளைவாக நிலையான ஹார்மோனிக் மின்காந்த முறுக்கு மற்றும் மாற்று ஹார்மோனிக் மின்காந்த முறுக்கு, மாற்று ஹார்மோனிக் மின்காந்த முறுக்கு மோட்டார் துடிப்பை உருவாக்கும், இதனால் குறைந்த வேக நிலையான செயல்பாட்டை பாதிக்கும். சக்தி அதிர்வெண் சைன் மின்சார விநியோகத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​SPWM பண்பேற்றம் பயன்முறை பயன்படுத்தப்பட்டாலும், குறைந்த-வரிசை ஹார்மோனிக்ஸ் இன்னும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான இருக்கும், இது குறைந்த வேகத்தில் துடிக்கும் முறுக்குவிசை உருவாக்கும் மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் மோட்டரின் நிலையான செயல்பாட்டை பாதிக்கும்.

2. உந்துவிசை மின்னழுத்தம் மற்றும் அச்சு மின்னழுத்தம் (மின்னோட்டம்) காப்பு

a) எழுச்சி மின்னழுத்தம் ஏற்படுகிறது. மோட்டார் இயங்கும்போது, ​​அதிர்வெண் மாற்றும் சாதனத்தில் உள்ள கூறுகள் பரிமாற்றம் செய்யப்படும்போது உருவாக்கப்படும் எழுச்சி மின்னழுத்தத்துடன் பயன்படுத்தப்படும் மின்னழுத்தம் பெரும்பாலும் மிகைப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் சில நேரங்களில் எழுச்சி மின்னழுத்தம் அதிகமாக இருக்கும், இதன் விளைவாக சுருளுக்கு மீண்டும் மீண்டும் மின் அதிர்ச்சி மற்றும் காப்பு சேதம் ஏற்படுகிறது.

b) அச்சு மின்னழுத்தம் மற்றும் அச்சு மின்னோட்டத்தை உருவாக்குங்கள். தண்டு மின்னழுத்தத்தின் தலைமுறை முக்கியமாக காந்த சுற்று ஏற்றத்தாழ்வு மற்றும் மின்னியல் தூண்டல் நிகழ்வு ஆகியவற்றின் காரணமாகும், இது சாதாரண மோட்டர்களில் தீவிரமாக இல்லை, ஆனால் மாறி அதிர்வெண் மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படும் மோட்டர்களில் இது மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. தண்டு மின்னழுத்தம் மிக அதிகமாக இருந்தால், தண்டு மற்றும் தாங்கி இடையே எண்ணெய் படத்தின் உயவு நிலை சேதமடையும், மேலும் தாங்கியின் சேவை வாழ்க்கை சுருக்கப்படும்.

c) குறைந்த வேகத்தில் இயங்கும் போது வெப்பச் சிதறல் வெப்பச் சிதறல் விளைவை பாதிக்கிறது. மாறி அதிர்வெண் மோட்டரின் பெரிய வேக ஒழுங்குமுறை வரம்பு காரணமாக, இது பெரும்பாலும் குறைந்த அதிர்வெண்ணில் குறைந்த வேகத்தில் இயங்குகிறது. இந்த நேரத்தில், வேகம் மிகக் குறைவாக இருப்பதால், சாதாரண மோட்டார் பயன்படுத்தும் சுய-சுவை குளிரூட்டும் முறையால் வழங்கப்படும் குளிரூட்டும் காற்று போதுமானதாக இல்லை, மேலும் வெப்ப சிதறல் விளைவு குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் சுயாதீன விசிறி குளிரூட்டல் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

இயந்திர செல்வாக்கு அதிர்வுக்கு ஆளாகிறது, பொதுவாக, எந்தவொரு இயந்திர சாதனமும் அதிர்வு நிகழ்வை உருவாக்கும். இருப்பினும், நிலையான சக்தி அதிர்வெண் மற்றும் வேகத்தில் இயங்கும் மோட்டார் 50 ஹெர்ட்ஸின் மின் அதிர்வெண் பதிலின் இயந்திர இயற்கை அதிர்வெண்ணுடன் அதிர்வுகளைத் தவிர்க்க வேண்டும். மோட்டார் அதிர்வெண் மாற்றத்துடன் இயக்கப்படும் போது, ​​இயக்க அதிர்வெண் பரந்த அளவைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஒவ்வொரு கூறுகளும் அதன் சொந்த இயற்கை அதிர்வெண்ணைக் கொண்டுள்ளன, இது ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வெண்ணில் எதிரொலிக்க எளிதானது.