கோண தொடர்பு பந்து தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்தி மோட்டார்கள் மிகவும் நியாயமான உள்ளமைவை எவ்வாறு கட்டமைப்பது?

அச்சு சக்தி புறநிலையாக இருக்கும் செங்குத்து மோட்டர்களுக்கு, பெரும்பாலானவைகோண தொடர்பு பந்து தாங்கு உருளைகள்பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதாவது, தாங்கி உடலின் அச்சு சுமை-தாங்கி திறன் செங்குத்து மோட்டரின் ரோட்டரின் எடையால் உருவாகும் கீழ்நோக்கிய அச்சு சக்தியை சமப்படுத்த பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மோட்டார் தாங்கி அமைப்பின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பில், கோண தொடர்பு பந்து தாங்கு உருளைகள் பொதுவாக ஒரே நேரத்தில் அச்சு சக்திகளை சமநிலைப்படுத்துதல் மற்றும் நிலைமைகளை நிலைநிறுத்துதல்; கோண தொடர்பு பந்து தாங்கு உருளைகள் மேலே அல்லது கீழே நிறுவப்பட்டிருந்தாலும், தாங்கு உருளைகள் ரோட்டரின் சொந்த எடையால் உருவாக்கப்படும் கீழ்நோக்கிய அச்சை சமநிலைப்படுத்துகின்றன. சக்தி, அதாவது, மோட்டரின் கீழ் முனையில் கோண தொடர்பு பந்து தாங்கி நிறுவப்படும்போது, ​​தாங்கி ரோட்டரில் மேல்நோக்கி தூக்கும் விளைவைக் கொண்டுள்ளது; மோட்டரின் மேல் முனையில் தாங்கி நிறுவப்படும் போது, ​​தாங்கி ரோட்டரில் இழுக்கும் விளைவைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, செங்குத்து மோட்டர்களுக்கு, ஒற்றை வரிசை கோண தொடர்பு பந்து தாங்கு உருளைகளின் தொகுப்பு பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஒரு தத்துவார்த்த பகுப்பாய்விலிருந்து, ஒற்றை-வரிசை தாங்கு உருளைகள் ரேடியல் சுமைகளையும் ஒரு வழி அச்சு சுமைகளையும் தாங்கும். இந்த வகை தாங்கு உருளைகளின் நிலையான தொடர்பு கோணங்கள் 15 °, 25 ° மற்றும் 40 °. பெரிய தொடர்பு கோணம், அச்சு சுமைகளைத் தாங்கும் திறன் அதிகம். இருப்பினும், சிறிய தொடர்பு கோணம், அதிவேக சுழற்சிக்கு இது மிகவும் உகந்ததாகும். எனவே, தாங்கும் தொடர்பு கோணத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​மோட்டார் வேகத்தை விரிவாகக் கருத வேண்டும்.

இரட்டை வரிசை கோண தொடர்பு பந்து தாங்கு உருளைகள் இரண்டு கட்டமைப்புகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: ஒரு வெளிப்புற வளையம் மற்றும் இரண்டு உள் மோதிரங்கள், மற்றும் ஒரு வெளிப்புற வளையம் மற்றும் ஒரு உள் வளையம். கட்டமைப்பு ரீதியாக, உள் வளையம் மற்றும் வெளிப்புற வளையத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ள இரண்டு ஒற்றை-வரிசை கோண தொடர்பு பந்து தாங்கு உருளைகள் பின்புறத்தில் இணைக்கப்படுகின்றன, அவை ரேடியல் சுமை மற்றும் இருதரப்பு அச்சு சுமை ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கக்கூடும். இந்த வகை தாங்கு உருளைகள் முக்கியமாக இயந்திர கருவி சுழல்கள், உயர் அதிர்வெண் மோட்டார்கள், எரிவாயு விசையாழிகள், எண்ணெய் பம்புகள், காற்று அமுக்கிகள், அச்சிடும் இயந்திரங்கள் போன்றவற்றில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

நடைமுறை பயன்பாடுகளில், ஒற்றை-வரிசை கோண தொடர்பு தாங்கு உருளைகளின் பின்-பின்-பின் சேர்க்கை (டி.பி. தொடரில் கட்டமைக்கப்பட்ட ஒற்றை வரிசை கோண தொடர்பு தாங்கி சேர்க்கை (டி.டி) ஒரு வழி அச்சு சுமை பெரியதாகவும், ஒற்றை தாங்கியின் மதிப்பிடப்பட்ட சுமை போதுமானதாக இல்லை என்றும் பயன்பாடுகளுக்கு மட்டுமே ஏற்றது.

மோட்டரின் உண்மையான பயன்பாட்டு நிலைமைகளில், மோட்டரின் செயல்பாட்டின் போது அச்சு சக்திக்கு கூடுதலாக, தண்டு அல்லது வீட்டுவசதி போன்ற விலகல் காரணிகளால் ஏற்படும் தண்டு மைய தவறான வடிவமைப்பையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும் என்றால், கோள தாங்கு உருளைகளும் பயன்படுத்தப்படலாம்.