காயம்பட்ட ரோட்டார்மோட்டார்ரோட்டருடன் தொடரிணைப்பில் ஒரு மின்தடை இணைக்கப்பட்டுள்ளதால், மோட்டாரானது போதுமான அளவு பெரிய தொடக்க முறுக்குவிசையையும் மிகச்சிறிய தொடக்க மின்னோட்டத்தையும் (தொடக்க மின்னோட்டத்தின் மடங்கு, தொடக்க முறுக்குவிசையின் மடங்கிற்கு ஏறக்குறைய சமம்) கொண்டிருப்பதோடு, ஒரு குறுகிய-வரம்பு வேகக் கட்டுப்பாட்டுச் செயல்பாட்டையும் அடைய முடிகிறது.
மாறி அதிர்வெண் மோட்டார்கள், அதிர்வெண்ணை மாற்றுவதன் மூலம் மென்மையான தொடக்கம் மற்றும் வேகக் கட்டுப்பாட்டுச் செயல்பாடுகளைச் செயல்படுத்த முடியும். கோட்பாட்டளவில், 0 முதல் முடிவிலி வரையிலான வேக வரம்பைச் சீராகச் சரிசெய்ய முடியும், ஆனால் உண்மையில், குறைந்த வேகம் மோட்டாரின் குறைந்த அதிர்வெண் பண்புகளுடன் தொடர்புடையது, மற்றும் அதிக வேகம் தாங்கியின் வரம்பு இயக்க வேகத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது; பாதுகாப்பான இயக்கப் பகுதி என்பது 0 முதல் மதிப்பிடப்பட்ட வேகம் வரை ஆகும், இதில் மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்குவிசைக்குக் குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ இயக்க முடியும், மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்திலிருந்து அதிகபட்ச வேகம் வரை ஆகும், இதில் மதிப்பிடப்பட்ட சக்திக்குக் குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ இயக்க முடியும். எனவே, மாறி அதிர்வெண் மோட்டார், 0 முதல் மதிப்பிடப்பட்ட வேகம் வரையிலும் மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தை விட அதிகமாகவும் நிலையான முறுக்குவிசை மற்றும் நிலையான சக்தி வேகக் கட்டுப்பாட்டுப் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.
மோட்டாரின் கட்டமைப்புப் பகுப்பாய்வின்படி, கேஜ் மோட்டார் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, தயாரிப்பதற்கு எளிதானது, மற்றும் இயந்திர வலிமையின் அடிப்படையில் மிகவும் வலிமையானது. இது ஒரு அதிர்வெண் மாற்றி மூலம் மென்மையான தொடக்கம் மற்றும் வேகக் கட்டுப்பாட்டுச் செயல்பாடுகளைச் செயல்படுத்துகிறது, மேலும் இதன் அதிகபட்ச வேகம் மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற வைண்டிங் ரோட்டரை விட மிகவும் அதிகம். மோட்டார் மற்றும் கம்யூடேட்டர் கட்டமைப்பு கொண்ட டிசி மோட்டார், மிகவும் சிக்கனமான மற்றும் நம்பகமான ஒரு மாறும் வேக இயக்க மோட்டார் கட்டமைப்பாகும்.
கோட்பாட்டளவில், கம்பிச்சுருள் ரோட்டார் மோட்டாரை மாறும் அதிர்வெண்ணில் இயக்க முடியும், ஆனால் கம்பிச்சுருள் ரோட்டார் அதன் வெளிப்புற மின்தடை தொடக்கம் மற்றும் வேகக் கட்டுப்பாடு போன்ற சிறந்த பண்புகளை இழக்கிறது. மாறும் அதிர்வெண் முறையின் மென்மையான தொடக்கச் செயல்திறன், அணில் கூண்டு மோட்டாரை விட மிகவும் தாழ்வானது (கம்பிச்சுருள் ரோட்டாரின் மின்தடை மற்றும் தொடக்க முறுக்குவிசை குறைவாக இருப்பதால்), மேலும் ரோட்டார் கம்பிச்சுருள்களில் சுற்று-தரை மற்றும் கட்டம்-கட்ட குறுக்குச் சுற்றுகள் மற்றும் அதிவேக மின்னிறக்கம் போன்ற மின் கோளாறுகளின் மறைந்திருக்கும் அபாயங்கள் உள்ளன. இதன் நம்பகத்தன்மைப் பிரச்சனை, திடமான அணில் கூண்டு ரோட்டாரை விட மிகவும் தாழ்வானது. எனவே, இரட்டை ஊட்டம் கொண்ட வேகக் கட்டுப்பாட்டு ஒத்திசைவற்ற மின்னாக்கிகள் அல்லது உள் ஊட்டம் கொண்ட வேகக் கட்டுப்பாட்டு ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் தவிர, கம்பிச்சுருள் ரோட்டார் மோட்டார்கள் பொதுவாக மாறும் அதிர்வெண் மின்வழங்கியைப் பயன்படுத்துவதில்லை.
பதிவிட்ட நேரம்: டிசம்பர்-05-2024