மீண்டும் ஊறவைத்து உலர்த்துவது மோட்டாரின் செயல்திறனை எவ்வாறு மேம்படுத்தும்?

வெப்பநிலை உயர்வு என்பது செயல்திறனுக்கான ஒரு மிக முக்கியமான குறிகாட்டியாகும்.மோட்டார்வெப்பநிலை உயர்வு செயல்திறன் மோசமாக இருந்தால், மோட்டாரின் சேவை ஆயுளும் இயக்க நம்பகத்தன்மையும் தவிர்க்க முடியாமல் பெருமளவில் குறைந்துவிடும். மோட்டாரின் வடிவமைப்பு அளவுருக்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது மட்டுமின்றி, உற்பத்திச் செயல்முறையில் உள்ள பல காரணிகளும் மோட்டாரின் வெப்பநிலை உயர்வைப் பாதித்து, அதன் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டிற்கான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யத் தவறச் செய்யும்.

மோட்டாரின் வெப்பநிலை உயர்வைச் சோதிக்க, மோட்டாரின் வெப்ப நிலைத்தன்மை வெப்பநிலை உயர்வுச் சோதனை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். ஒரு சாதாரண தொழிற்சாலை சோதனையில் மோட்டாரின் வெப்பநிலை உயர்வில் உள்ள சிக்கலைக் கண்டறிவது இயலாத காரியம். மோட்டார்களின் ஏராளமான உண்மையான வெப்ப நிலைத்தன்மை வெப்பநிலை உயர்வுச் சோதனைகள், விசிறியின் தேர்வு பொருத்தமற்றது மற்றும் வெப்பக் கடத்தும் உறுப்பு பொருத்தமற்றது ஆகியவை வெப்பநிலை உயர்வில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவதைக் காட்டுகின்றன. ஆனால், வண்ணப்பூச்சு மூழ்கும் காரணியால் ஏற்படும் வெப்பநிலை உயர்வும் அடிக்கடி காணப்படுகிறது. வழக்கமான தீர்வு, வண்ணம் பூசப்பட்ட பிறகு மீண்டும் மூழ்க வைப்பதாகும்.

உற்பத்தித் திறனை மேம்படுத்துவதற்காக, பெரும்பாலான சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான மோட்டார்களில் இயந்திர அடிப்பாகத்தில் மூழ்கும் வண்ணப்பூச்சு இருப்பதில்லை. சுருளின் மூழ்கும் மற்றும் உலர்த்தும் தரத்தைத் தவிர, இரும்பு உள்ளகத்திற்கும் அடிப்பாகத்திற்கும் இடையிலான இறுக்கமும் மோட்டாரின் இறுதி வெப்பநிலை உயர்வை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. ஒரு கோட்பாட்டுப் பகுப்பாய்வின்படி, அடிப்பாகத்திற்கும் இரும்பு உள்ளகத்திற்கும் இடையிலான இணையும் பரப்புகள் நெருக்கமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் இரும்பு உள்ளகத்தின் உருக்குலைவு மட்டுமல்லாமல், அடிப்பாகத்தின் உருக்குலைவு போன்ற காரணிகளாலும், இரண்டு இணையும் பரப்புகளுக்கு இடையில் ஒரு காற்று இடைவெளி தோன்றும், இது மோட்டாரின் வெப்பக் காப்பு அடுக்கு வெப்பத்தை வெளியேற்றுவதற்கு உகந்ததல்ல. ஒரு மெத்தை மூழ்கும் வண்ணப்பூச்சைப் பயன்படுத்துவது, இணையும் பரப்புகளுக்கு இடையிலான காற்று இடைவெளியை நிரப்புவது மட்டுமல்லாமல், உற்பத்திச் செயல்பாட்டின் போது மோட்டார் சுருளை சேதப்படுத்தும் சாத்தியமான காரணிகளையும் தவிர்க்கிறது, இதன் மூலம் மோட்டார் வெப்பநிலை மேம்படுத்தப்படும்போது சுருளின் காப்பு செயல்திறனை அதிகரித்து, குறிப்பிட்ட மேம்பாட்டு விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது.