எந்த இணைப்புகள் மோட்டார் ஷாஃப்ட் உடைவதற்கும் தரப் பிரச்சனைகளுக்கும் எளிதில் வழிவகுக்கும்?

தண்டு முறிவு என்பது அவ்வப்போது ஏற்படும் ஒரு தரப் பிரச்சனையாகும்.மோட்டார் தயாரிப்புகள்மேலும், இது பெரும்பாலும் பெரிய அளவிலான மோட்டார்களில் ஏற்படுகிறது. இந்தக் கோளாறு, முறிவு ஏற்படும் இடங்களின் சீரான தன்மையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது; அதாவது, ஷாஃப்ட் நீட்டிப்பின் அடிப்பகுதி, பேரிங் நிலையின் அடிப்பகுதி மற்றும் வெல்ட் செய்யப்பட்ட ஷாஃப்ட்டின் வெல்ட் முனை. மோட்டார் ஷாஃப்ட்டின் பண்புகளைப் பகுப்பாய்வு செய்ததில், மோட்டாரின் கட்டமைப்புத் தேவைகள் காரணமாக, பேரிங் நிலை, ஷாஃப்ட் நீட்டிப்பு நிலை, இரும்பு உள்ளக நிலை, விசிறி நிலை மற்றும் சுற்றப்பட்ட ரோட்டார் மோட்டார் கலெக்டர் வளைய நிலை ஆகியவை மிகவும் முக்கியமான நிறுவல் பரிமாணங்களாகும். மேலும், கூறுகளின் பரிமாணப் பண்புகளின் ஒருங்கிணைப்பால், வெவ்வேறு நிறுவல் பாகங்களின் விட்டங்களில் பெரிய வேறுபாடுகள் உள்ளன. மோட்டார் எவ்வளவு பெரியதாக இருக்கிறதோ, அந்த அளவிற்கு முழுமையான வேறுபாடும் அதிகமாக இருக்கும்.

வழக்கமான தண்டுகளின் எந்திரப் பண்புகளின்படி, வட்ட வடிவ எஃகு செயலாக்க மூலப்பொருளாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பெரும்பாலான குறைந்த மின்னழுத்தம், அதிக சக்தி மற்றும் உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்களுக்கு, ரோட்டரின் மையப்பகுதியில் பற்றவைப்பு செய்வதன் மூலம் பெரிய விட்டம் தேவைப்படுகிறது. பற்றவைக்கப்பட்ட பாகங்களில் சில சமயங்களில் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய விட்டம் கொண்ட வட்ட எஃகு நேரடியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதே சமயம் சில பொருத்தமான தடிமன் கொண்ட எஃகுத் தகடுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் எந்த முறையாக இருந்தாலும், இரண்டையும் இணைக்க பற்றவைப்பு தொழில்நுட்பமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

வெவ்வேறு நிலைகளில் உள்ள வெவ்வேறு விட்டங்களுக்கான தேவைகளும், செயலாக்கத் தொழில்நுட்பமும், தண்டின் படிநிலைத் தன்மைகளைத் தீர்மானிக்கின்றன. குறிப்பாக, விட்டம் பெருமளவில் மாறும்போது, ​​மோட்டாரின் செயல்பாட்டின் போது இந்த நிலை ஒரு பலவீனமான இணைப்பாக மாறும். மேலும், மோட்டார் தாங்கியின் நிலை, தண்டு நீட்டிப்பு நிலை மற்றும் தண்டுகளின் பற்றவைக்கப்பட்ட முனைகள் ஆகிய அனைத்தும் இந்தத் தன்மையைக் கொண்டுள்ளன. குறிப்பாக, பற்றவைக்கப்பட்ட தண்டுகளில் இயந்திரச் செயலாக்க அழுத்தம் மட்டுமல்லாமல், கடுமையான பற்றவைப்பு அழுத்தப் பிரச்சனைகளும் ஏற்படுகின்றன.