மோட்டார் வைண்டிங்கின் முனையைக் கட்டுவதன் நோக்கம் என்ன?

அதுஸ்டேட்டர் வைண்டிங் or ரோட்டார் வைண்டிங்மென்மையான சுருளாக இருந்தாலும் சரி, கடினமான சுருளாக இருந்தாலும் சரி, உற்பத்திச் செயல்பாட்டின் போது சுருளின் முனை கட்டப்படும்; கோட்பாட்டளவில், சுருளுக்கும் சுருளுக்கும் இடையிலான சார்பு நிலைகளை உறுதி செய்வதே கட்டுவதன் நோக்கமாகும்.காப்புசுருள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய பாகங்கள் மாற்றமின்றி இருந்து, பதப்படுத்தும் விளைவுக்குப் பங்களிக்கின்றன.முக்கி உலர்த்திய பிறகு சுற்றுதல்.

இந்த நோக்கத்தை அடைவதற்காக, சுருளானது வெப்பத்தால் சுருங்கும் பொருளைப் பயன்படுத்தும்.காப்பு பிணைப்பு or பிணைப்புக் கயிறுஉலர்த்திய பிறகு, சுற்றின் முனை ஒப்பீட்டளவில் வலுவான ஒன்றாக இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். இருப்பினும், கட்டும் நாடாவின் வெப்பச் சுருக்கத்திற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பு இருப்பதால், கட்டும் செயல்முறையின் போது ஒரு குறிப்பிட்ட இழுவிசை உறுதி செய்யப்பட வேண்டும்.

லீடைக் கட்டுவதற்கும் சரிசெய்வதற்கும், ஒருபுறம், கட்டிய பிறகு லீட் தன்னிச்சையாக நகர முடியாது என்பதை உறுதிப்படுத்துவதும், மறுபுறம், பிந்தைய செயலாக்கத்தின் போது லீடும் லைனின் இணைப்புப் பகுதியும் இழுக்கப்படாது என்பதை உறுதிப்படுத்துவதும் அவசியம் என்பதை இங்கு வலியுறுத்த வேண்டும். மேற்கூறிய காரணங்களுக்காக, சுருள் முனையின் பிணைப்பு அவசியமாகும்.தரப்படுத்தப்பட்டமேலும், அது வெறுமனே சுருள் வடிவத்திலேயே இருந்துவிட முடியாது.

மோட்டார் சுருள்கள் ஒரே கட்டத்திலும் வெவ்வேறு கட்டத்திலும் உள்ளன, மேலும் அவற்றுக்கிடையே பரஸ்பர ஈர்ப்பு மற்றும் விலக்கு விசைகள் இருக்கும்.இரண்டு கம்பி தண்டுகள்சுருளின் இறுதிக்கு அருகில். அதனால் ஏற்படும் இடப்பெயர்ச்சியைத் தவிர்ப்பதற்காகவிசை, முனையானது தேவைக்கேற்ப சரிசெய்யப்பட வேண்டும். அடுத்தடுத்த சுருளின் கம்பித் தண்டுகளுக்கு இடையேயான பக்கவாட்டு இடைவெளியில்,பாலியஸ்டர் கயிறுஇடைவெளியின் அளவிற்கு ஒத்த தடிமன் கொண்ட ஒன்று கட்டுவதற்காகத் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.

தற்போது, ​​ஸ்டேட்டரின்உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்பெரும்பாலும் பயன்படுத்துகிறதுVPI முழுமையான மூழ்கும் செயல்முறைஅதன் காப்பு அமைப்புதூள் மைக்கா நாடாவால் கட்டப்பட்ட சுருள்சுருளின் முனையை பாலியஸ்டர் கண்ணாடி கயிற்றால் கட்ட வேண்டும். சுருளையும் அதன் முனை வளையத்தையும் கயிற்றால் வலுவாகப் பிணைக்க வேண்டும். ஆனால், அவை ஒன்றோடொன்று வெவ்வேறு அளவுகளில் தொடர்பு கொள்வதால் மின்காப்புச் சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்க, மிகவும் இறுக்கமாகக் கட்டக்கூடாது. அவ்வாறு சேதம் ஏற்பட்டால், மின்காப்புத் திறன் குறைந்துவிடும். செயல்முறைத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப சுருள் சூடாக்கப்பட்டு, கம்பி சுற்றப்படும்போது, ​​சுருளின் மூக்குப் பகுதிக்கு அருகிலுள்ள முனை மின்காப்பு மென்மையாகிறது. இது மின்காப்பைச் சேதப்படுத்தி, அதன் ஆயுட்காலத்தைப் பாதிக்கிறது.

பெரிய சுருள் இடைவெளி மற்றும் மின்முனைகளுக்கு இடையேயான அதிக தூரம் காரணமாக, ஸ்டேட்டர் சுருளானது பொதுவாகக் கொண்டுள்ளதுநீண்ட பண்புகள் இறுதி அளவுமற்றும்பெரிய கொம்புசிலர் பெரிய மற்றும் சிறிய சுருள்களையும் பயன்படுத்துகின்றனர், உள்வட்டச் சுருளின் முனை அலை அலையாக இருக்கும், மேலும் கீழ் மற்றும் மேல் அடுக்குகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி மிகவும் சிறியதாக இருக்கும். இதற்காக, சுருளுக்கும் சுருளுக்கும் இடையில் மெத்தை போன்ற ஒரு பங்கை வகிக்க, 4-5 மிமீ தடிமன் கொண்ட பாலியஸ்டர் ஃபெல்ட் அடுக்கை சுருளின் முனை காலர் இன்சுலேஷனின் மீது தட்டையாகச் சுற்றலாம். பாலியஸ்டர் ஃபெல்ட் மென்மையாகவும், ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு அழுத்தத்தைத் தாங்கக்கூடியதாகவும் இருப்பதால், கம்பிப் பிணைப்பின் சுருள் இன்சுலேஷன், முனை வளையத்தால் அழுத்தப்படுவதைத் தடுக்கிறது. மேலும், பிணைக்கும் இடத்தில் தொடர்புப் பரப்பை அதிகரித்து, சுருளும் முனை வளையமும் நெருங்கிய தொடர்பில் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. சுருள் மீது பெயிண்ட் பூசப்பட்ட பிறகு, அது ஆர மற்றும் தொடுகோட்டுத் திசைகளில் முனையை நிலைநிறுத்துவதற்கு உகந்ததாக இருக்கும்.