பல்வேறு பொருத்தும் முறைகளின் விளைவுகள் மோட்டார் தாங்கியின் வெப்பநிலையில் என்னென்ன ஆகும்?

பி35மோட்டார்களைப் பொருத்துதல் - வெப்பச் சிதறல் கட்டுப்பாட்டுத் தேவைகள்தாங்குதல்அமைப்புகள்

B3 பொருத்தப்பட்ட மோட்டாருடன் ஒப்பிடும்போது,பி35 மோட்டார்கூடுதலாகநிறுவல்மற்றும் அடித்தளத்தை சரிசெய்தல்கால்,ஆனால் விளிம்பு முனை மூடி மற்றும் பொருத்தப்பட்ட உபகரணங்கள் மூலமாகவும், அதாவது, இரண்டிலும்கிடைமட்டமற்றும்செங்குத்து வழிமுறைகள்மோட்டார் தண்டு நீட்டிப்பு மற்றும் உபகரண இணைப்பு விளைவை உறுதிப்படுத்தவும் கட்டுப்படுத்தவும். இயல்பாகவே, மோட்டாரின் விளிம்பு உறையும் உபகரண இணைப்பும் ஒப்பீட்டளவில் சுதந்திரமான ஒரு குழிவை உருவாக்குகின்றன, மோட்டார் தாங்கிப் பகுதியின் தண்டு நீட்டிப்பு முனையானது வெளிப்புறச் சூழலுடன் ஒரு தடுப்பை விட அதிகமாக உள்ளது, அதாவது,வெப்பம் உமிழப்பட்டதுதாங்கு அமைப்பு மூலம் நேரடியாக வெப்பப் பரிமாற்றம் செய்ய முடியாதுசுற்றியுள்ள சூழல்,குறிப்பாக உயர் உபகரணப் பகுதிக்குவெப்பநிலை சந்தர்ப்பங்கள்,மோட்டார் ஷாஃப்ட் நீட்டிப்பு தாங்கியின் வெப்பநிலை மீதான தாக்கம் அதிகமாக உள்ளது.

இருப்பினும், மோட்டார் சோதனைச் செயல்பாட்டின் போது, ​​பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், சோதனைச் சூழலானது மோட்டாரின் உண்மையான செயல்பாட்டிற்கு ஏற்ப உருவாக்கப்படுவதில்லை; அது நிறுவல் சூழலாக இருந்தாலும் சரி அல்லது மோட்டாரின் உண்மையான இயக்கச் சூழலாக இருந்தாலும் சரி. எனவே, சோதனைக் கட்டத்தில் அளவிடப்பட்ட தரவுகள், மோட்டாரின் உண்மையான இயக்க முறைமையிலிருந்து பெரும் விலகலைக் கொண்டுள்ளன. குறிப்பாக, அதிக சுற்றுப்புற வெப்பநிலை உள்ள இடங்களில் இந்த விலகல் அதிகமாகக் காணப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, தாங்கு அமைப்பில் (bearing system) ஏராளமான சிக்கல்கள் ஏற்படுகின்றன.

பி35நிறுவல் மோட்டார் – இடைவிடாதஎண்ணெய் உட்செலுத்துதல் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பு

பெரும்பாலான மோட்டார்களுக்கு, தாங்கு உருளை அமைப்புக்கு இடைவிடாத எண்ணெய் உட்செலுத்துதல் மற்றும் வெளியேற்றும் கட்டமைப்பு தேவைப்படுகிறது, மேலும் மோட்டார் எண்ணெய் உட்செலுத்துதல் மற்றும் வெளியேற்றும் கட்டமைப்பில் இரண்டு வகைகள் உள்ளன, அவற்றில் ஒன்று...தாங்கு உறைமற்றும் மற்றொன்றுஇறுதி மூடியில்B3 ஆல் நிறுவப்பட்ட மோட்டாரைப் பொறுத்தவரை, அது இறுதி மூடியிலோ அல்லது தாங்கு மூடியிலோ இருந்தாலும், உபகரணத்திற்கு இடையூறு செய்யாத வரையில் எண்ணெய் உட்செலுத்துதல் மற்றும் வெளியேற்றுதல் ஆகியவற்றை மேற்கொள்ளலாம், அதேசமயம் B35 ஆல் நிறுவப்பட்ட மோட்டாரைப் பொறுத்தவரை,எண்ணெய் உட்செலுத்துதல் மற்றும் வெளியேற்றம்முடிக்கப்படலாம். மோட்டார் உபகரணத்துடன் இணைக்கப்பட்ட பிறகு, உட்செலுத்துதல் மற்றும் வெளியேற்றும் கட்டமைப்பின் பகுத்தறிவைக் கருத்தில் கொள்வது அவசியம்.

உண்மையான மோட்டார் பழுது பாதுகாப்பு பகுப்பாய்வில், சில மோட்டார்கள் மட்டுமே கொண்டிருப்பது கண்டறியப்பட்டது.எண்ணெய் உட்செலுத்தும் துளைகள்மற்றும் இல்லைஎண்ணெய் வெளியேற்ற துளைகள்இது சிறிய மோட்டார்களுக்கு ஒரு பெரிய பிரச்சனை அல்ல, ஆனால் பெரிய மோட்டார்களுக்கு, குறிப்பாக அடிக்கடி கிரீஸை மாற்ற வேண்டியவற்றுக்கு, இந்தப் பிரச்சனை மிகவும் தீவிரமாக இருக்கலாம், மேலும் கிரீஸ் உள்ளே கூட வழிந்து செல்லக்கூடும்.மோட்டார் குழிஇதனால் மற்ற தரப் பிரச்சனைகளும் ஏற்படுகின்றன.