மோட்டார் காப்புப் பொருளின் மீது சிறப்புச் சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளின் தேவைகளும் தாக்கங்களும்

மோட்டார்களின் சிறப்புச் சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளை, சுற்றுச்சூழல் காரணிகளின் தன்மையின் அடிப்படையில் இரண்டு முக்கிய வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: இயற்கை காலநிலைச் சூழல்கள் மற்றும் தொழில்துறைச் சூழல்கள். இயற்கை காலநிலைச் சூழல்களில் முக்கியமாக வெப்பமண்டல, கடல்சார், குளிர், நிலத்தடி மற்றும் பீடபூமிச் சூழல்கள் அடங்கும்; தொழில்துறைச் சூழல்களில் முக்கியமாக அரிக்கும் சூழல்கள், வெடிக்கும் சூழல்கள், உயர் மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலை, உயர் மற்றும் குறைந்த அழுத்தம், திடத் துகள்கள் மற்றும் தூசி, உயர் ஆற்றல் கதிர்வீச்சு மற்றும் சிறப்பு இயந்திர சுமைகள் போன்றவை அடங்கும். மோட்டார் காப்புப் பொருளின் மீது சிறப்புச் சூழல்களின் தாக்கம்.

வெப்பநிலையின் தாக்கம்

அதிக சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மோட்டாரின் வெப்பச் சிதறலைப் பாதிப்பதால், அதன் வெளியீட்டுத் திறன் குறைகிறது. அதிக வெப்பநிலை மற்றும் புற ஊதாக் கதிர்களின் வலுவான தாக்கம், காப்புப் பொருட்களின் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்துகிறது. வறண்ட மற்றும் வெப்பமான பகுதிகளில், ஒப்பு ஈரப்பதம் சில நேரங்களில் 3% வரை குறைகிறது. அதிக வெப்பநிலை மற்றும் வறட்சி ஆகியவை காப்புப் பொருட்களை உலர்ந்து, சுருங்கி, உருக்குலைந்து, விரிசல் அடையச் செய்கின்றன. அதிக வெப்பநிலை, பூச்சுக் கலவையின் இழப்பை ஏற்படுத்த வாய்ப்புள்ளது. குறைந்த வெப்பநிலை, ரப்பர் மற்றும் பிளாஸ்டிக்கைக் கடினமாக்கி, உடையக்கூடியதாக மாற்றி, விரிசல் அடையச் செய்கிறது, மேலும் மசகு எண்ணெய் மற்றும் குளிர்விப்பான் உறையவும் காரணமாகிறது.

அதிக ஈரப்பதம் மற்றும் நீர்ப்பசை தாக்கம்

அதிக ஒப்பு ஈரப்பதம் மேற்பரப்பில் நீர் படலங்கள் உருவாகக் காரணமாகலாம். ஈரப்பதம் 95%-ஐத் தாண்டும்போது, ​​மோட்டாரின் உள்ளே நீர்த்துளிகள் அடிக்கடி ஒடுங்குகின்றன. இதனால், உலோகப் பாகங்கள் துருப்பிடிப்பதற்கும், மசகுப் பொருள் ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சிச் சிதைவடைவதற்கும், சில மின்காப்புப் பொருட்கள் ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சுவதால் வீங்குவதற்கும் அல்லது மென்மையாகவும் பிசுபிசுப்பாகவும் மாறுவதற்கும் வாய்ப்புள்ளது. இயந்திர மற்றும் மின் செயல்திறன் குறைகிறது, மேலும் மின்காப்பு முறிவு மற்றும் மேற்பரப்பு மின்னிரட்டல் ஏற்படுவதற்கான அதிக அபாயமும் உள்ளது.

அச்சு செல்வாக்கு

அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அதிக ஈரப்பதம் உள்ள சூழலில், பூஞ்சாணம் வளர அதிக வாய்ப்புள்ளது. பூஞ்சாணத்தின் சுரப்புகள் உலோகங்களையும் மின்காப்புப் பொருட்களையும் அரிக்கக்கூடும். இதனால், மின்காப்புப் பொருள் விரைவாகப் பழைமையடைந்து, மின்சுற்றுக் குறுக்கு விபத்துகள் ஏற்பட வழிவகுக்கும்.

தூசி மற்றும் மணல் துகள்கள்

தூசி (தொழில்துறை தூசி உட்பட) என்பது 1 முதல் 150 மைக்ரோமீட்டர் வரையிலான விட்டம் கொண்ட துகள்களைக் குறிக்கிறது; மணல் தூசி என்பது 10 முதல் 1000 மைக்ரோமீட்டர் வரையிலான விட்டம் கொண்ட குவார்ட்ஸ் துகள்களைக் குறிக்கிறது. காப்புப் பரப்பின் மீது தூசி மற்றும் மணல் படிவுகள் சேரும்போது, ​​அவை ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சுவதால் மின் காப்பு செயல்திறனைக் குறைக்கும். மேலும், கடத்தும் தூசியானது காப்புக் கசிவு அல்லது மின்சுற்றுக் குறுக்கு விபத்துக்களை ஏற்படுத்த அதிக வாய்ப்புள்ளது. அமில மற்றும் கார அரிக்கும் தூசிகள் இரண்டும் எளிதில் கரையும் தன்மை கொண்டவை, அதனால் உலோகக் கூறுகள் மற்றும் காப்புப் பாகங்களில் அரிப்பை ஏற்படுத்துகின்றன. தூசியும் மணலும் மோட்டாருக்குள் நுழையும்போது, ​​அது இயந்திரக் கோளாறுகளையும் கூறு தேய்மானத்தையும் ஏற்படுத்தும். அதன் அளவு அதிகமாக இருந்தால், அது காற்றுக் குழாயை அடைத்து, காற்றோட்டம் மற்றும் வெப்ப வெளியேற்றத்தைப் பாதிக்கும். எனவே, தொழிற்சாலை தூசி நிறைந்த பகுதிகளிலும், வெளிப்புற மணல்-தூசிப் பகுதிகளிலும் பயன்படுத்தப்படும் மோட்டார்களுக்கு, மணல் மற்றும் தூசியைத் தடுப்பதற்கான நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.

உப்புத் தெளிப்புத் தாக்கம்

கடலில் உள்ள கொந்தளிப்பான அலைகள் பாறைக் கரையைத் தாக்கும்போது, ​​நீர்த்துளிகள் சிதறி, மூடுபனி போல மாறி காற்றில் கலக்கின்றன. காற்றில் மிதக்கும் குளோரைடின் இந்த திரவத் துகள்கள் உப்பு மூடுபனி என்று அழைக்கப்படுகின்றன. இந்த உப்பு மூடுபனி, மின்காப்பு மற்றும் உலோகப் பரப்புகளில் ஒரு மின்பகுளியை உருவாக்கி, அரிப்பு செயல்முறையைத் துரிதப்படுத்தி, மின்காப்பு செயல்திறனைக் கடுமையாகப் பாதிக்கிறது. உதாரணமாக, இது கொரோனா மின்னிறக்கத்தையும் கசிவு மின்னோட்டத்தின் அதிகரிப்பையும் ஏற்படுத்தக்கூடும்.

பூச்சிகள் மற்றும் சிறிய உயிரினங்களால் ஏற்படும் ஆபத்துகள்

வெப்பமண்டலப் பகுதிகளில், பூச்சிகள் மற்றும் சிறிய உயிரினங்களால் ஏற்படும் பாதிப்பு மிகவும் கடுமையாக உள்ளது. ஒருபுறம், அவை மின் இயந்திரங்களுக்குள் கூடுகளைக் கட்டி, இறந்த உயிரினங்களை விட்டுச் செல்வதால், இயந்திரத் தடைகள் ஏற்படுகின்றன; மறுபுறம், அவை காப்புப் பொருளைக் கடித்துத் துளைப்பதாலோ அல்லது காப்புப் பொருட்களைத் தின்றுவிடுவதாலோ, மின்சுற்றுக் கோளாறுகள் ஏற்படுகின்றன. குறிப்பாக, கரையான், மரம் உண்ணும் எறும்புகள், எலிகள் மற்றும் பாம்புகள் ஆகியவை மிகவும் தீங்கு விளைவிப்பவையாகும்.

அரிக்கும் வாயு

இரசாயனத் தொழில்துறையின் (சுரங்கங்கள், உரங்கள், மருந்துகள், ரப்பர் போன்றவை உட்பட) உற்பத்தித் தளங்களில், குளோரின், ஹைட்ரஜன் குளோரைடு, சல்பர் டை ஆக்சைடு, நைட்ரஜன் ஆக்சைடு, அம்மோனியா, ஹைட்ரஜன் சல்பைடு போன்ற வாயுக்கள் முக்கியமாக அதிக அளவில் உள்ளன. உலர் காற்றில் (அதிகபட்ச சார்பு கலப்பு அளவு 70%-க்கும் குறைவாக இருக்கும்போது) அவற்றின் அரிப்பு ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருந்தாலும், ஈரப்பதமான காற்றில் அவை அமில அல்லது கார அரிக்கும் ஏரோசோல்களை உருவாக்கும். பொதுவாக, காற்றின் சார்பு ஈரப்பதம் செறிவூட்டல் நிலையை அடையாதபோதும், பொருளின் மேற்பரப்பில் நீர்த்துளிகள் உருவாகும்போதும், உலோகப் பாகங்கள் மற்றும் கூறுகளின் அரிப்பும், மின்காப்பு செயல்திறன் சீர்குலைவும் பெருமளவில் துரிதப்படுத்தப்படும். எனவே, மோட்டார் பொருட்கள் மீதான அரிக்கும் வாயுக்களின் தாக்கம், காற்றின் ஈரப்பதம், அரிக்கும் வாயுக்களின் தன்மை மற்றும் செறிவு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

வளிமண்டல அழுத்தம்

உயரமான பகுதிகளில் (1000 மீட்டருக்கு மேல்), உயரம் அதிகரிக்க அதிகரிக்க காற்றின் அடர்த்தி குறைவதால், அது மோட்டாரின் வெப்பநிலை அதிகரிப்பு மற்றும் வெளியீட்டுக் குறைவு ஆகியவற்றில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்களில் கொரோனாவின் தொடக்க மின்னழுத்தமும் அதற்கேற்ப குறையும். மோட்டார் நீண்ட நேரம் கொரோனாவுடன் இயங்கினால், அது மோட்டாரின் சேவை ஆயுளையும் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டையும் பாதிக்கும். மேலும், உயர மாற்றங்கள் DC கம்யூட்டேஷன் மற்றும் பிரஷ் தேய்மானம் ஆகியவற்றில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. ஈரப்பதம் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் (குறிப்பாக ஈரப்பதம்) இல்லாத வளிமண்டலங்களில், கம்யூட்டேஷன் மேற்பரப்பில் தாமிர ஆக்சைடு படலங்கள் உருவாகும் விகிதம் குறைகிறது, இது தேய்மானத்துடன் சமநிலைப்படுத்த முடியாததால், கம்யூட்டேஷன் மோசமடைவதற்கும் பிரஷ் தேய்மானம் அதிகரிப்பதற்கும் வழிவகுக்கிறது.

உயர் ஆற்றல்

உயர் ஆற்றல் கதிர்கள் (எலக்ட்ரான்கள், புரோட்டான்கள் அல்லது அணுக்கரு கதிர்வீச்சிலிருந்து வரும் காமா கதிர்கள் போன்றவை) ஒரு பொருளின் அணுக்களை இடம்பெயரச் செய்து, படிகக் குறைபாடுகளையும் வெற்றிட-இடைவெளி அணு ஜோடிகளின் உருவாக்கத்தையும் ஏற்படுத்துகின்றன. இதன் விளைவாக, பொருளின் கட்டமைப்பிற்கு கதிர்வீச்சு சேதம் ஏற்படுகிறது. மேலும், ஒரு பொருள் கதிர்வீச்சுக்கு உள்ளாகும் போது, ​​எலக்ட்ரான்கள் அவற்றின் சுற்றுப்பாதைகளிலிருந்து பிரிந்து, துளை-எலக்ட்ரான் ஜோடிகளை உருவாக்குகின்றன. இது அப்பொருளை அயனியாக்கத்திற்கு உள்ளாக்குகிறது. காப்புப் பொருட்களின் மீதான கதிர்வீச்சின் விளைவு, கதிர்வீச்சின் வகை மற்றும் அளவு (அளவு வீதம் அல்லது ஒட்டுமொத்த அளவு மதிப்பில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது), கதிர்வீச்சின் ஆற்றல் நிறமாலை, கதிர்வீச்சுக்குட்பட்ட காப்புப் பொருளின் பண்புகள் மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. கதிர்வீச்சு முக்கியமாக காப்புப் பொருட்களுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அவற்றுள், கரிம காப்புப் பொருட்களின் இயந்திரப் பண்புகள் மிகவும் கடுமையாகப் பாதிக்கப்படுகின்றன. காப்புப் பொருட்களுக்கான அனுமதிக்கப்பட்ட கதிர்வீச்சு அளவு 10 ராண்ட்ஜென்கள் ஆகும். இருப்பினும், குவார்ட்ஸ் மற்றும் மைக்கா போன்ற கனிம மின்காப்புப் பொருட்கள் சிறந்த கதிர்வீச்சு எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளன, இவை 10 ரோன்ட்ஜென்களுக்கும் அதிகமான அனுமதிக்கப்பட்ட கதிர்வீச்சு அளவைத் தாங்கக்கூடியவை.

இயந்திர விசை

உயர் அழுத்தம், தாக்கம் மற்றும் அதிர்வு போன்ற சுமைகள் மோட்டாரின் உலோக பாகங்கள் மற்றும் மின்காப்பு கட்டமைப்புகளுக்கு எளிதில் இயந்திர சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.