மோட்டார் செயல்திறன் சோதனை முறை

முறை A – செயல்திறனுக்கான நேரடி சோதனை முறை

முறை A பொதுவாக உள்ளீடு-வெளியீடு முறை என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது, ஏனெனில் சோதனையின் போது, ​​செயல்திறனைக் கணக்கிடுவதற்குத் தேவையான இரண்டு தரவுகளான உள்ளீட்டு சக்தி மற்றும் வெளியீட்டு சக்தி ஆகியவற்றை நேரடியாகப் பெற முடியும். சோதனை மோட்டாரில் ஒரு குறிப்பிட்ட சுமை செலுத்தப்பட்டு, வெப்பநிலை நிலைபெறும் வரை அல்லது குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு அது இயங்கும்போது (பிந்தைய நிலையில், சோதனை மோட்டார் சுருளால் அடையப்பட்ட வெப்பநிலைக்கும் உண்மையான வெப்பநிலை நிலைத்தன்மைக்கும் இடையிலான வேறுபாடு 5K-ஐத் தாண்டக்கூடாது), சுமையானது மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியின் 1.5 முதல் 0.25 மடங்கு வரையிலான வரம்பிற்குள் சரிசெய்யப்படுகிறது, மேலும் சுமை குறையும்போதும் அதிகரிக்கும்போதும் இரண்டு வேலை செய்யும் பண்பு வளைவுகள் அளவிடப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு வளைவிற்கும் குறைந்தது 6 அளவீடுகள் எடுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் ஒவ்வொரு அளவீட்டிலும் பின்வருவன அடங்கும்: மூன்று-கட்ட மின்வழி மின்னழுத்தம் (மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பில் பராமரிக்கப்பட வேண்டும்), மூன்று-கட்ட மின்வழி மின்னோட்டம், உள்ளீட்டு சக்தி, வேகம், வெளியீட்டு முறுக்கு, மற்றும் முடிந்தால், வெளியீட்டு சக்தியும் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும். இறுதியாக, மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்டு மோட்டார் நிறுத்தப்படுகிறது. குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குள் ஸ்டேட்டர் சுருளின் DC மின்தடை அளவிடப்படுகிறது. இல்லையெனில், வெப்பச் சோதனைக்குப் பிறகு வெப்ப எதிர்ப்பைக் கணக்கிடுவதற்கு, தொடர்புடைய விதிமுறைகளின்படி ஒரு புறச்செறிவுத் திருத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்.

சூழ்நிலைகள் அனுமதிக்கும்போது, ​​ஒவ்வொரு ஸ்டேட்டர் சுருள் முனையின் வெப்பநிலை அல்லது மின்தடையைப் பெறுவதற்காக, நேரடி அளவீட்டு முறையைப் (மேற்பொருத்துதல் முறை) பயன்படுத்துதல் அல்லது சுருள்களில் வெப்பநிலை உணரிகளாக தெர்மோகப்பிள்கள் அல்லது தாமிரம் (பிளாட்டினம்) தெர்மிஸ்டர்களை முன்கூட்டியே நிறுவுதல் ஆகிய முறைகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும். சோதனையின் போது, ​​சுற்றுப்புற வெப்பநிலையும் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும்.