மோட்டார் மிகைச்சுமையும் மிகை மின்னோட்டமும் ஒன்றா?

திமையம்மோட்டார் மிகைச்சுமைக்கும் மிகை மின்னோட்டத்திற்கும் உள்ள வேறுபாடு, அவற்றின் காரண-விளைவுத் தொடர்பில் அடங்கியுள்ளது:அதிகப்படியான சுமைமிகை மின்னோட்டத்திற்கான பொதுவான காரணங்களில் ஒன்று, ஆனால்மிகை மின்னோட்டம்இது முழுவதுமாக அதிகப்பளுவால் ஏற்படுவதில்லை. இவ்விரண்டிற்கும் இடையே சாராம்சம், வீச்சு மற்றும் வெளிப்பாடு ஆகியவற்றில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் உள்ளன.

சாராம்சத்தில், அவை ஒரு "காரணம்" மற்றும் "விளைவு" உறவில் உள்ளன. மிகைச்சுமையின் சாராம்சம் என்னவென்றால், மோட்டார் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட வடிவமைப்புத் திறனை மீறித் தாங்கும் உண்மையான சுமையைக் (இயந்திர எதிர்ப்பு போன்றவை) குறிக்கும் வகையில், மோட்டார் "அதிக சுமையுடன்" இருப்பதாகும். இது சுமை நிலையின் ஒரு விளக்கமாகும் மற்றும் "காரணம்" என்ற வகையின் கீழ் வருகிறது. மறுபுறம், மிகைமின்னோட்டத்தின் சாராம்சம் என்னவென்றால், மோட்டாரின் "மின்னோட்டம் தரநிலையை மீறுகிறது", அதாவது உண்மையான இயக்க மின்னோட்டம் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்ட மதிப்பை விட அதிகமாக உள்ளது. இது மின் அளவுருக்களின் ஒரு அசாதாரண வெளிப்பாடாகும் மற்றும் "விளைவு" என்ற வகையைச் சேர்ந்தது. மிகைச்சுமை, செயல்பாட்டைத் தொடர மின்னோட்டத்தை அதிகரிக்க மோட்டாரைக் கட்டாயப்படுத்துகிறது, இது மிகைமின்னோட்டத்திற்கு வழிவகுக்கலாம். இருப்பினும், மிகைமின்னோட்டம் மற்ற மிகைச்சுமை அல்லாத காரணிகளாலும் ஏற்படலாம் மற்றும் அது இருப்பதற்கு மிகைச்சுமையைச் சார்ந்திருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.

காரணங்களைப் பொறுத்தவரை, இவ்விரண்டின் நோக்கங்களும் ஒன்றுடன் ஒன்று தொடர்புடையவை, ஆனால் முற்றிலும் ஒரே மாதிரியானவை அல்ல. மிகைச்சுமைக்கான காரணங்கள் அனைத்தும் நேரடியாக "சுமை"யுடன் தொடர்புடையவை மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானவை. உதாரணமாக, ஒரு மோட்டாரால் இயக்கப்படும் இயந்திர சாதனத்தின் சுமையில் ஏற்படும் திடீர் அதிகரிப்பு, பொருத்தமற்ற மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் "ஒரு சிறிய குதிரை ஒரு பெரிய வண்டியை இழுப்பது" போன்ற நிலை, அல்லது இயந்திரப் பரிமாற்றக் கூறுகளின் செயலிழப்பால் இயக்கத் தடையில் ஏற்படும் கூர்மையான அதிகரிப்பு போன்றவை. இருப்பினும், மிகை மின்னோட்டத்திற்கான காரணங்கள் மிகவும் விரிவானவை. மேலே குறிப்பிடப்பட்ட மிகைச்சுமைச் சூழல்களைத் தவிர, சுமையுடன் தொடர்பில்லாத மோட்டார் அல்லது மின்சுற்றிலேயே ஏற்படும் கோளாறுகளும் இதில் அடங்கும். உதாரணமாக, ஸ்டேட்டர் சுருளில் ஏற்படும் குறுக்குச் சுற்றுகள், இடைநிலை மின்காப்புக்கு ஏற்படும் சேதம், அசாதாரண மின்வழங்கல் மின்னழுத்தம் மற்றும் மோட்டார் கட்ட இழப்பு போன்றவை. மிகைச்சுமை அல்லாத இந்தக் காரணிகளும்கூட அதிகப்படியான மின்னோட்டத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

வெளிப்பாடு மற்றும் விளைவுகளைப் பொறுத்தவரையில், இவ்விரண்டின் முக்கியத்துவத்திலும் வேறுபாடுகள் உள்ளன. மிகைச்சுமையின் வெளிப்பாடு பெரும்பாலும் "இயந்திரவியல் அம்சத்தை" நோக்கியே உள்ளது. அதாவது, இயங்கும் போது மோட்டாரின் வேகம் கணிசமாகக் குறைவது, அதன் உடல் "பலவீனமாவது", சுமையை இயக்குவதில் சிரமம், அதிகரித்த இயந்திர இரைச்சல், தீவிரமடைந்த அதிர்வு, பேரிங்குகள் போன்ற செலுத்து பாகங்கள் எளிதில் தேய்வது, மற்றும் ஷாஃப்ட் வளைவது அல்லது உடைவது போன்றவை இதில் அடங்கும். நீண்ட கால மிகைச்சுமை முதலில் இயந்திரவியல் பாகங்களுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது, பின்னர் அது மின் கோளாறுகளுக்கு (சுருள் அதிக வெப்பமடைதல் மற்றும் எரிதல் போன்றவை) வழிவகுக்கிறது. மிகை மின்னோட்டத்தின் வெளிப்பாடு பெரும்பாலும் "மின்சாரவியல் அம்சத்தை" நோக்கியே உள்ளது, இதன் மையக்கரு அதிகப்படியான மின்னோட்ட மதிப்பாகும். சில சமயங்களில், வெளிப்படையான இயந்திரவியல் கோளாறுகள் எதுவும் இல்லாமல் இருக்கலாம்; ஆனால், மிகைச்சுமை அல்லாத காரணிகளால் (குறுக்குச் சுற்று போன்றவை) ஏற்பட்டால், மின்னோட்டம் திடீரென வேகமாக அதிகரித்து, குறுகிய காலத்திற்குள் சுருளை எரிக்கக்கூடும், மேலும் கசிவுப் பாதுகாப்புச் சாதனத்தின் செயல்பாட்டைத் தூண்டவும் கூடும். இதன் விளைவுகள் முக்கியமாக மின் பாகங்களின் சேதத்தில் கவனம் செலுத்துகின்றன, அதே சமயம் இயந்திரவியல் பாகங்கள் நேரடியாகப் பாதிக்கப்படாமல் இருக்கலாம். எளிமையாகச் சொன்னால், அதிகப்படியான சுமையுடன் எப்போதும் அதிகப்படியான மின்னோட்டமும் சேர்ந்தே இருக்கும், ஆனால் அதிகப்படியான மின்னோட்டமானது அதிகப்படியான சுமையின் விளைவாகவே ஏற்படுகிறது என்பதில்லை.