அதிவேக மோட்டார் பேரிங்குகளை எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பது?

மோட்டாரின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு பேரிங் ஒரு முக்கியப் பகுதியாகும். உற்பத்தி செயல்முறைக் கட்டுப்பாட்டைத் தவிர, மோட்டார் பேரிங்கின் வடிவமைப்பும் கட்டமைப்பும் மிகவும் முக்கியமானவை. உதாரணமாக, செங்குத்து மோட்டார் மற்றும் கிடைமட்ட மோட்டாருக்கு வெவ்வேறு பேரிங் கட்டமைப்புகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும், மோட்டாரின் வெவ்வேறு வேகத் தேவைகளுக்கும் வெவ்வேறு பேரிங்குகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.

கிடைமட்ட மோட்டார் தாங்கி கட்டமைப்பு

கிடைமட்ட மோட்டாரின் இரு முனைகளிலும் முடிந்தவரை பந்து தாங்கியும் தூண் தாங்கியும் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

ஒரு பால் பேரிங் மற்றும் ஒரு காலம் பேரிங் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், மேற்கண்ட சிக்கல்களைத் தவிர்க்கலாம். ஒரு சிறந்த மோட்டார் தொழிற்சாலையின் H560 ஃபிரேம் எண்ணில் உள்ள 2-துருவ உயர் மின்னழுத்த மோட்டாரில், ஆரம்பத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட 2 பால் பேரிங்குகளுக்குப் பதிலாக ஒரு பால் பேரிங் மற்றும் ஒரு காலம் பேரிங்கைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​பிற்கால செயல்பாட்டு விளைவு மிகவும் சிறப்பாக இருக்கும். வழக்கமான பராமரிப்பு சுழற்சியின்படி பேரிங்குகளை மாற்றுவதைத் தவிர, சாதாரண செயல்பாட்டின் போது எந்தக் கோளாறும் ஏற்படாது. மேலும், பேரிங்கில் அளவிடப்படும் வெப்பநிலை 20℃ மட்டுமே. வரம்பு வேகத்தைத் தாண்டிய பால் பேரிங்குகளுக்குப் பதிலாக காலம் பேரிங்குகள் பொருத்தப்பட்ட பிறகு ஏற்படும் வெப்பம் மற்றும் இரைச்சல் சிக்கலைத் தீர்க்க, இலகு ரக காலம் பேரிங்குகளைப் பயன்படுத்தலாம். மேலும், இது வெளிப்புற விசிறி முனையில் வைக்கப்படுவதால், குளிரூட்டும் நிலை நன்றாக இருக்கும், மற்றும் பேரிங்கின் இரைச்சலை விசிறியின் இரைச்சலால் அமுக்கிவிடவும் முடியும். 2-துருவ மோட்டாரின் சக்தி அதிகமாகவும், பேரிங்கின் வகை பெரியதாகவும் இருந்து, இலகு ரக காலம் பேரிங்குகள் வரம்பு வேகத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வது கடினமாக இருந்தால், பேரிங் கிரீஸை மெல்லிய எண்ணெயாகவும் மாற்றலாம்.

செங்குத்து மோட்டார் தாங்கு உருளைகளின் கட்டமைப்பு

பெட்ரோலிய வேதியியல் அமைப்பில் பேரல் பம்பை இழுப்பதற்கு செங்குத்து மோட்டார் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​தொடங்கும் நேரத்தில் பல-நிலை பேரல் பம்பின் உடனடி மேல்நோக்கிய அச்சு விசை, போக்குவரத்துத் தேவைகள் மற்றும் ரோட்டரின் வெப்ப விரிவாக்கத்தால் பேரிங்கிற்கு ஏற்படும் சேதத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக, செங்குத்து பேரல் பம்ப் மோட்டாரின் (2 துருவங்கள் அல்லது 4 துருவங்கள்) மேல் பேரிங்கிற்கு இரண்டு ஒற்றை-வரிசை மையநோக்கு உந்து பந்து பேரிங்குகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். கீழ் பேரிங்குகளுக்கு, இலகு ரக நெடுவரிசை பேரிங்குகளே தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். உந்து பந்து பேரிங்குகளுக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுப்பதற்காக, இரண்டு எதிர் பேரிங்குகளின் பேரிங் ஜாக்கெட்டிலும் முன்கூட்டியே சேர்க்கப்பட்ட அச்சு விசை இருக்க வேண்டும். போக்குவரத்து மற்றும் தொடக்கத்தின் போது, ​​ஷாஃப்ட் நீட்டிப்பு முனையிலிருந்து சுமை இல்லாத முனைக்குச் செல்லும் எதிர் அச்சு விசையால் பேரிங் சேதமடையாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதே இந்த விசையின் அளவாகும்.

தாங்கு உருளை விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் மாதிரிகளைத் தேர்ந்தெடுத்தல்

இரு துருவ மோட்டாருக்கு முடிந்தவரை இலகுவான தொடர் தாங்கிகளைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்; 4 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட துருவங்களைக் கொண்ட நேர்மின்னழுத்தமற்ற மற்றும் எதிர்மின்னோட்ட மோட்டார்களுக்கு ஒரு தொடர் தாங்கிகளைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்; நேர்மின்னோட்ட, எதிர்மின்னோட்ட குறைந்த வேக மோட்டாருக்கு கனமான தொடர் தாங்கிகளைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். இலகுவான, நடுத்தர மற்றும் கனமான மோட்டார்களுக்கு ஒரு பந்து தாங்கி மற்றும் ஒரு தூண் தாங்கியைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும், அவற்றில் பந்து தாங்கியானது இரு துருவ மோட்டாரின் தண்டு நீட்டிப்பு முனையில் பொருத்தப்பட வேண்டும்.