மோட்டாரின் வெப்பநிலை உயர்வில், வெப்பம் வெளியேற்றும் ஊடகத்தின் தாக்கம் எவ்வளவு?

வெப்பநிலை உயர்வு என்பது செயல்திறனின் மிக முக்கியமான குறிகாட்டியாகும்.மோட்டார் தயாரிப்புகள்மோட்டாரின் வெப்பநிலை உயர்வு அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​ஒருபுறம் அது சுற்றியுள்ள சூழலைப் பாதிக்கிறது, மறுபுறம், அது அதன் செயல்திறன் அளவோடு நேரடியாகத் தொடர்புடையது. அதிக செயல்திறன் கொண்ட மோட்டார்களின் வெப்பநிலை உயர்வு மிகவும் குறைவாக இருப்பதால், ஒரு மோட்டார் திறமையானதா என்பதைப் பயனர்கள் ஆரம்பத்தில் தீர்மானிப்பதற்கான அடிப்படைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும்.

மோட்டாரின் வெப்பநிலை உயர்வு அளவைத் தீர்மானிக்கும் காரணிகளில் முக்கியமாக, சுருள் கடத்தியின் மின்னோட்ட அடர்த்தி, கடத்திப் பொருள், மோட்டார் உடலின் வெப்பச் சிதறல் ஊடகம் மற்றும் மோட்டாரின் சுற்றுப்புறச் சூழல் ஆகியவை அடங்கும்.

உயர் செயல்திறன் அளவை அடைவதற்காக, பெரும்பாலான மோட்டார் உற்பத்தியாளர்கள் சுருள் பொருட்களாக செப்பு கடத்திகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர், மேலும் தேவையான சோதனை முறைகள் மூலம் மின்காந்த கம்பிகளின் கடத்தி இணக்கத்தன்மையைக் கட்டுப்படுத்துகின்றனர்; தயாரிப்பு வடிவமைப்பு, மூலப்பொருள் கொள்முதல் மற்றும் பயன்பாட்டு நிலைகளில், கடத்தி மற்றும் வடிவமைப்பின் நிலைத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க முடிந்தால், கடத்தியின் வெப்ப அளவு ஒப்பீட்டளவில் நிலையாக வைக்கப்படுகிறது.

மோட்டார் சுருள்களின் உற்பத்தி மற்றும் தயாரிப்புக் கட்டத்தில், மின்காப்புச் சிகிச்சை என்பது ஒரு மிக முக்கியமான செயலாக்கத் தொழில்நுட்பமாகும். வார்னிஷ் பூசுதல் மற்றும் பதப்படுத்தும் செயல்முறையின் மூலம் பொருளின் வெப்பநிலை உயர்வின் அளவை எவ்வாறு உறுதி செய்வது என்பது மிக முக்கியமானது. மின்காப்புச் சிகிச்சை செயல்முறையின் போது செய்யப்படும் முன்-வெப்பமூட்டல், வார்னிஷ் பூசுதல் மற்றும் வெப்பப் பதப்படுத்துதல் ஆகியவை எந்தவொரு மோட்டார் உற்பத்தியாளருக்கும் தரக் கட்டுப்பாட்டிற்கான திறவுகோலாகும். அதாவது, மின்காப்பு வார்னிஷ் ஊடுருவித் தங்குவதன் மூலம், சுருளானது ஒரு திடமான முழுமையாக உருவாக்கப்பட்டு, மோட்டாரின் செயல்பாட்டின் போது உருவாகும் வெப்ப ஆற்றல் தடையின்றி கடத்தப்படுவது உறுதி செய்யப்படுகிறது.

மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் கோர் மற்றும் பேஸ் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான பொருத்த உறவில், அவை இரண்டும் முடிந்தவரை நெருக்கமாக இருப்பதை உறுதி செய்வதற்கும், அவற்றுக்கு இடையேயான காற்று இடைவெளியைக் குறைத்து அகற்றுவதற்கும் தேவையான வழிமுறைகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இதன் நோக்கம், ஒருபுறம், இரண்டின் அச்சு ஒருங்கமைவை உறுதி செய்வதாகும்; மறுபுறம், மோட்டார் இயங்கும் போது வெப்பச் சிதறல் நிலைமைகளை மேம்படுத்துவது ஒரு மிக முக்கியமான காரணியாகும். இந்தக் காரணத்திற்காக, பெரும்பாலான மோட்டார் உற்பத்தியாளர்களும் பழுதுபார்க்கும் பிரிவுகளும், வைண்டிங்குகளின் காப்புப் பணியில் VIP வெற்றிட வார்னிஷிங், சுழலும் அடுப்புகள் மற்றும் பிற உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. வெவ்வேறு கட்டமைப்புகளைக் கொண்ட மோட்டார்களில், ஸ்டேட்டர் கோர் பேஸுடன் பகுதியளவு மட்டுமே தொடர்பில் இருக்கும், மேலும் வெப்பச் சிதறல் பாதையில் காற்று போன்ற பிற ஊடகங்களும் அடங்கும். இதனால் வெப்பச் சிதறல் விளைவு குறைவாக இருக்கும், மேலும் தேவையான உதவி அல்லது தலையீட்டை காற்று வழிகாட்டி அமைப்பு மூலமாக மட்டுமே மேற்கொள்ள முடியும்.

மோட்டாரின் பயன்பாட்டுச் சூழலும் அதன் வெப்பச் சிதறல் அளவை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. சுற்றுப்புற வெப்பநிலை அதிகமாக இருந்தால், அதே வெப்பநிலை உயர்வின் அளவில் மோட்டார் சுருளின் வெப்பநிலையும் அதிகமாக இருக்கும், இது அதன் நம்பகத்தன்மையை நேரடியாகப் பாதிக்கும். பீடபூமிச் சூழல்களில், மெல்லிய காற்றின் காரணமாக, இந்த முக்கியமான வெப்பச் சிதறல் ஊடகம் போதுமானதாக இருப்பதில்லை, இதுவும் மோட்டார் வெப்பநிலை உயரக் காரணமாகும். எனவே, மோட்டாரின் நம்பகத்தன்மை அதன் வடிவமைப்புத் தரத்தை மட்டும் சார்ந்தது அல்ல, மாறாக உற்பத்தி செயல்முறை மற்றும் பயன்பாட்டுச் சூழலுடனும் நெருங்கிய தொடர்புடையது. மோட்டாரின் முழு ஆயுள் சுழற்சியின் கூறுகளை முழுமையாகப் புரிந்துகொண்டு அதில் தேர்ச்சி பெறுவது, அதன் நம்பகமான செயல்பாட்டிற்கு அவசியமான ஒரு காரணியாகும்.