ஸ்லிப் ரிங் மோட்டார் எவ்வாறு இயங்குகிறது? ஸ்லிப் ரிங் தூண்டல் மோட்டாரின் இயக்கக் கொள்கை

ஸ்லிப் ரிங் மோட்டார்கள்கம்பிச்சுருள் சுழலி மோட்டார்கள் என்றும் அழைக்கப்படும் இவை, பலவற்றின் மையமாக உள்ளன.உயர் சக்தி பரிமாற்றப் பயன்பாடுகள்.அவை போன்ற மூலப்பொருள் தொழிற்சாலைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.சுரங்கம், கனிம மூலப்பொருள் தொழில்கள் or பிசின் தொழிற்சாலைகள்சிமெண்ட், சுண்ணாம்புக்கல், மற்றும் ஜிப்சம் போன்றவை பல்வேறு நொறுக்கும், உருளை அழுத்தும், மற்றும் அரைக்கும் செயல்முறைகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மேலும் அவை பெரிய விசிறிகள், பம்புகள், மற்றும் கடத்திகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஸ்டேட்டர்:

அணில்-கூண்டு மோட்டார்கள் மற்றும் சறுக்கு-வளைய மோட்டார்களின் ஸ்டேட்டர் அமைப்பு ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். சறுக்கு-வளைய தூண்டல் மோட்டார்களின் முக்கிய வேறுபாடு அவற்றின் ரோட்டார் அமைப்பு மற்றும் இயக்க முறையில் உள்ளது. சறுக்கு-வளைய மோட்டார்கள் அடுக்கு அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​ஸ்டேட்டரில் சில மாற்றங்கள் ஏற்படலாம். ஏனெனில், ஒரு மோட்டாரின் மின்சாரம், அதன் ரோட்டாரில் வெளிப்புற மின்தடையங்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் மற்றொரு சறுக்கு-வளைய மோட்டாரின் ரோட்டார் ஆற்றல் கட்டுப்பாட்டிலிருந்து வருகிறது.

ரோட்டார்:

ஸ்லிப் ரிங் என்றால் என்ன? ஸ்லிப் ரிங் மோட்டாரில் பொதுவாக ஃபேஸ்-வவுண்ட் ஸ்டேட்டருடன் கூடிய ரோட்டார் இருக்கும். இந்த வகை ரோட்டார், ஏசி ஜெனரேட்டரில் பயன்படுத்தப்படும் சுருள்களால் ஆன ஒரு மூன்று-கட்ட இரட்டை-அடுக்கு பரவலான வைண்டிங்கைக் கொண்டுள்ளது. ரோட்டார் கோர், எஃகு லேமினேஷன்களால் ஆனது மற்றும் உருவாக்கப்பட்ட மூன்று-கட்ட ஒற்றை-கட்ட வைண்டிங்குகளைப் பொருத்துவதற்கான இடங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வைண்டிங்குகள் மின்சார ரீதியாக 120 டிகிரி கோணத்தில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. ஸ்டேட்டர் இரண்டு கட்டங்களில் சுற்றப்பட்டிருந்தாலும், ரோட்டரில் சுற்றப்பட்ட ஸ்டேட்டர் வைண்டிங்குகளின் எண்ணிக்கை, ஸ்டேட்டரில் உள்ள எண்ணிக்கைக்குச் சமமாக இருக்கும் மற்றும் எப்போதும் மூன்று-கட்டமாகவே இருக்கும். இந்த மூன்று வைண்டிங்குகளும் மறுமுனையிலிருந்து உள்ளே கொண்டு செல்லப்பட்டு, ரோட்டார் ஷாஃப்டிலேயே நிறுவப்பட்ட மூன்று இன்சுலேட்டட் ஸ்லிப் ரிங்குகளுடன் இணைக்கப்படுகின்றன. இந்த மூன்று டெர்மினல்களும், ஸ்பிரிங் பாகங்கள் மூலம் ரிங்குகளில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் கார்பன் பிரஷ்களின் உதவியுடன் இந்த மூன்று ஸ்லிப் ரிங்குகளுடன் தொடர்பு கொள்கின்றன. இந்த மூன்று கார்பன் பிரஷ்களும் மேலும் வெளிப்புறமாக மூன்று-கட்ட ஸ்டார்டிங் கனெக்ஷன் ரியோஸ்டாட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஸ்லிப் ரிங் மற்றும் வெளிப்புற ரியோஸ்டாட் ஆகியவை ரோட்டார் சுற்றின் வெளிப்புற மின்தடையை அதிகரிக்கின்றன. இதனால், தொடக்கத்தின் போது அதிக மின்தடை ஏற்பட்டு, தொடக்க முறுக்குவிசை அதிகரிக்கிறது. சாதாரண இயக்க நிலைகளில், ஸ்லிப் ரிங் ஆனது உலோக ஸ்லீவ் ரிங் வழியாக தானாகவே சுற்றை நிறைவு செய்கிறது. உலோக ஸ்லீவ் ரிங், ஷாஃப்டின் வழியே தள்ளப்படுவதால், மூன்று வளையங்களும் ஒன்றையொன்று தொடுகின்றன. மேலும், உராய்வு இழப்புகள் மற்றும் தேய்மானத்தைத் தவிர்க்க, பிரஷ்கள் தானாகவே ஸ்லிப் ரிங்கிலிருந்து மேலே எழுகின்றன. சாதாரண இயக்க நிலைகளில், ஸ்லிப் ரிங் ரோட்டாரின் செயல்பாடு, ஸ்குவிரல்-கேஜ் ரோட்டாரின் செயல்பாட்டைப் போன்றதே ஆகும்.

ஒரு வெளிப்புற மின்தடையைச் சேர்த்தால் என்ன நடக்கும்? அணில்-கூண்டு தூண்டல் மோட்டார்களைப் பொறுத்தவரை, ரோட்டார் மின்தடை மிகவும் குறைவாக இருப்பதால், ரோட்டார் வழியாகச் செல்லும் மின்னோட்டம் மிக அதிகமாக இருக்கும், இது தொடக்க முறுக்குவிசையை மோசமாக்குகிறது. இருப்பினும், சறுக்கு-வளைய மோட்டார்களைப் பொறுத்தவரை ஒரு வெளிப்புற மின்தடையைச் சேர்த்தால், தொடக்கத்தின்போது ரோட்டார் மின்தடை அதிகரிக்கப்படுகிறது, எனவே ரோட்டார் மின்னோட்டம் குறைவாகவும் தொடக்க முறுக்குவிசை அதிகபட்சமாகவும் இருக்கும். மேலும், அதிகபட்ச முறுக்குவிசையை உருவாக்கத் தேவைப்படும் சறுக்கல், ரோட்டார் மின்தடைக்கு விகிதாசாரமாக இருக்கும். சறுக்கு-வளைய மோட்டார்களில், ரோட்டார் மின்தடையை அதிகரிக்க வெளிப்புற மின்தடையைச் சேர்ப்பதன் மூலம், சறுக்கல் அதிகரிக்கிறது. அதிக ரோட்டார் மின்தடையின் காரணமாக, சறுக்கல் அதிகமாக இருப்பதால், குறைந்த வேகத்தில்கூட "வெளியே இழுக்கும்" முறுக்குவிசையை அடைய முடியும். மோட்டார் அதன் அடிப்படை வேகத்தை (முழு மதிப்பிடப்பட்ட வேகம்) அடையும்போது, ​​வெளிப்புற மின்தடை அகற்றப்பட்டு சாதாரண இயக்க நிலையில் இருக்கும்போது, ​​அதன் இயக்க முறை அணில்-கூண்டு தூண்டல் மோட்டார்களைப் போலவே இருக்கும். எனவே, இந்த மோட்டார்கள் மிக அதிக நிலைமப் பளுக்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை. ஏனெனில், அவற்றுக்குக் குறைந்த வேகத்தில் கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜிய இழுவிசைத் திருப்புத்திறனும், முழு வேகத்திற்கான முடுக்கமும் தேவைப்படுகின்றன, மேலும் அவை மிகக் குறுகிய நேரத்தில் குறைந்தபட்ச மின்னோட்டத்தை உள்வாங்கிக்கொள்கின்றன.

சறுக்கு வளையத் தூண்டல் மோட்டார்களின் நன்மைகள்:

ஸ்லிப்-ரிங் தூண்டல் மோட்டார்களின் முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், அவற்றால் முடியும்வேகத்தை எளிதாகக் கட்டுப்படுத்த முடியும்.பூஜ்ஜிய வேகத்தில் கூட, "வெளியே இழுக்கும் முறுக்குவிசையை" அடைய முடியும். அணில்-கூண்டு தூண்டல் மோட்டார்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இது அதிக தொடக்க முறுக்குவிசையைக் கொண்டுள்ளது. முழுச்சுமை முறுக்குவிசையானது, முழுச்சுமை முறுக்குவிசையின் தோராயமாக 200-250% ஆகும். அணில்-கூண்டு தூண்டல் மோட்டார்கள் முழுச்சுமை மின்னோட்டத்தின் 600-700%-ஐக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் சறுக்கு-வளைய தூண்டல் மோட்டார்களின் தொடக்க மின்னோட்டம் மிகவும் குறைவாக, முழுச்சுமை மின்னோட்டத்தின் தோராயமாக 250-350% ஆக உள்ளது.