மோட்டார் சுருள்களுக்கு இடையில் ஏற்படும் மின்கசிவுப் பிரச்சனையை ஸ்ப்ரே பெயிண்டிங் மூலம் சரிசெய்ய முடியுமா?

சுற்றுகளுக்கு இடையேயான குறுக்குச் சுற்று என்பது எந்தவொரு பொருளின் உற்பத்தி, செயலாக்கம் மற்றும் பயன்பாட்டின் போதும் ஏற்படக்கூடிய ஒரு மின் கோளாறு ஆகும்.மோட்டார்சுருள். சுற்றுகளுக்கு இடையில் குறுக்குச் சுற்றுப் பழுது ஏற்படும்போது, ​​அதைச் சரிசெய்ய முடியுமா மற்றும் என்ன நடவடிக்கைகள் எடுக்க வேண்டும்?

மோட்டார் சுருள்களைச் சுற்றுவதும் உட்பொதிப்பதும் மின்காந்தக் கம்பிகளின் காப்பு அடுக்கில் பாதகமான விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும். சுருள்களை உருவாக்குவதில் எனாமல் பூசப்பட்ட மின்காந்தக் கம்பி பயன்படுத்தப்பட்டாலும் சரி, மைக்கா கம்பி சுற்றப்பட்ட கம்பி பயன்படுத்தப்பட்டாலும் சரி, இதுபோன்ற சிக்கல்களைத் தவிர்ப்பது கடினம். வார்ப்படச் சுருளின் வார்ப்புச் செயல்முறையும் மின்காந்தக் கம்பியின் காப்பு அடுக்கின் தரத்தில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. வார்ப்புப் பொருத்தமற்றதாகவும், சுருளின் வடிவமைப்பு நியாயமற்றதாகவும் இருக்கும்போது, ​​அது வார்ப்புச் செயல்முறையின் போது கடுமையான காப்புச் சேதப் பிரச்சனைகளுக்கு வழிவகுக்கும். இது, சுருள்களுக்கு இடையேயான குறுக்குச் சுற்றுப் பிரச்சனைகளுக்கு ஒரு சாத்தியமான தர அபாயமாகும்.

வண்ணப்பூச்சில் முக்குவதற்கு முன் சுருளில் இதுபோன்ற பிரச்சனைகள் ஏற்படும்போது, ​​சேதமடைந்த மின்காந்தக் கம்பிகளைத் தனிமைப்படுத்திப் பாதுகாக்கத் தேவையான மின்காப்பு சீரமைப்பு நடவடிக்கைகளை எடுக்கலாம்; சுருள் மின்காப்பு சிகிச்சை செயல்முறையின் போது, ​​சுற்றுகளுக்கு இடையேயான மின்காப்பை வலுப்படுத்துவதில் மின்காப்பு வண்ணப்பூச்சு ஒரு குறிப்பிட்ட பங்கை வகிக்க முடியும். சேதமடைந்த மின்காந்தக் கம்பியின் மின்காப்பு செயல்திறன் மோட்டாரின் மின்காப்பு செயல்திறன் தேவைகளை முழுமையாகப் பூர்த்தி செய்யக்கூடும்; இருப்பினும், மின்காப்பு விளைவு மிகவும் தெளிவாக இல்லாவிட்டால், அது மோட்டார் இயங்கும் போது தவிர்க்க முடியாமல் மின்சாரத் தரக் குறைபாடுகளுக்கு, அதாவது, செயல்பாட்டின் போது சுற்றுகளுக்கு இடையேயான குறுக்குச் சுற்றுப் பிரச்சனைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

ஒப்பிடுகையில், மோட்டார் இயங்குவதற்கு முன்பு சுருளில் ஏற்படும் சுற்றுக்கு இடையேயான குறுக்குச் சுற்றுப் பிரச்சனை பெரும்பாலும் சுற்றுக்கு இடையேயான காப்பு சோதனைக் கருவி மூலம் கண்டறியப்படுகிறது, மேலும் சில பயனுள்ள சரிசெய்யும் நடவடிக்கைகளை எடுக்க வாய்ப்பு உள்ளது; முழுமையான இயந்திரச் சோதனையின் போது அல்லது மோட்டார் செயலிழப்பின் போது சுருளில் குறுக்குச் சுற்று ஏற்பட்டால், அதைச் சரிசெய்வதற்கான சாத்தியம் மிகக் குறைவு.

மோட்டாரின் செயல்பாட்டின் போது, ​​சுற்றுகளுக்கு இடையேயான குறுக்குச் சுற்றுப் பழுது ஏற்படும்போது, ​​அந்தப் பழுது பல-சுற்று மின்காப்புப் பிரச்சனையாக வெளிப்படுகிறது, மேலும் சில சமயங்களில் முழுச் சுருளையும் கூடப் பாதிக்கிறது. கட்டங்களுக்கு இடையேயான மின்காப்பு மற்றும் தரை மின்காப்பு ஆகியவற்றில் மிகவும் கடுமையான பாதிப்புகள் ஏற்படும். அதாவது, சுற்றுகளுக்கு இடையேயான குறுக்குச் சுற்றுப் பழுதானது பெரிய வழித்தோன்றல் விளைவுகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பழுது ஏற்படும் தீவிரமும் அதிகமாக இருக்கும். மின்காந்தக் கம்பியின் மின்காப்பு அடுக்கு கிட்டத்தட்ட உரிந்துவிடும் நிலையில் இருப்பதால், முழுச் சுருளையும் மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.

எனவே, பல மோட்டார் உற்பத்தியாளர்கள் சுருள் செயலாக்கத் தொழில்நுட்பத்திற்கு அதிக முக்கியத்துவம் அளித்து, மின்காப்புப் பழுதுகளின் மறைந்திருக்கும் ஆபத்துக்களைக் குறைக்கவும் அகற்றவும் தங்களால் இயன்றவரை முயற்சி செய்து, மோட்டாரின் மின் செயல்திறன் அளவை அடிப்படையாக மேம்படுத்துகின்றனர்.