உயர் மின்னழுத்த மோட்டார் கொரோனா மின்னிறக்கத்தை உருவாக்கும். மாறும் அதிர்வெண் மோட்டார் ஏன் அதையே செய்கிறது?

வழுவழுப்பற்ற ஒரு கடத்தியால் சீரற்ற மின்புலம் உருவாக்கப்படும்போது கொரோனா மின்னிறக்கம் ஏற்படுகிறது. அந்தச் சீரற்ற மின்புலத்தைச் சுற்றியும், சிறிய வளைவு ஆரம் கொண்ட மின்முனைக்கு அருகிலும், மின்னழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு உயரும்போது, ​​காற்றின் அயனியாக்கம் காரணமாக ஒரு மின்னிறக்கம் ஏற்பட்டு, கொரோனா உருவாகிறது.

கொரோனா உருவாவதற்கான நிபந்தனைகளிலிருந்து, சீரற்ற மின்புலங்கள், வழுவழுப்பற்ற கடத்திகள் மற்றும் போதுமான உயர் மின்னழுத்தங்கள் ஆகியவை கொரோனா உருவாவதற்கான அவசியமான நிபந்தனைகள் என்பதை நாம் காணலாம். எனவே, உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்களின் சுருள்களின் முனைகளில் கொரோனா ஏற்படும். குறிப்பாக, 6kV-க்கு அதிகமான மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் கொண்ட மோட்டார்களில், ஸ்டேட்டர் சுருள்களின் கொரோனா மிகவும் தெளிவாகத் தெரியும், மேலும் மின்னழுத்தம் அதிகரிக்க அதிகரிக்க, கொரோனா பிரச்சனையும் தீவிரமடையும். எனவே, உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்களின் சுருள்களுக்கு, சிறப்பு மின்காந்தக் கம்பிகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், சுருள் கம்பிகளின் வெளிப்புறத்தில் மின்தடை நாடாக்களைச் சுற்றுவதன் மூலமும் கொரோனா தடுப்பு சிகிச்சை நடவடிக்கைகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்களின் கொரோனா பிரச்சனை குறித்து, மக்களின் புரிதல் ஓரளவிற்கு உள்ளது. அப்படியென்றால், மாறுபடும் அதிர்வெண் மோட்டார்களிலும் ஏன் கொரோனா ஏற்படுகிறது?

மாறி அதிர்வெண் மோட்டார்கள், மாறி அதிர்வெண் இயக்கிகளால் இயக்கப்படுகின்றன. மாறி அதிர்வெண் இயக்கியால் வெளியிடப்படும் மின்னழுத்தமானது, தொழில்துறை அதிர்வெண்ணில் உள்ள மின்வழங்கியைப் போன்ற ஒரு சைன் அலையாக இல்லாமல், செங்குத்தான ஏற்ற இறக்கங்களைக் கொண்ட ஒரு சதுர அலையாக உள்ளது. இந்த சிறப்புத் துடிப்பு அலையானது, மோட்டாரின் உள்ளீட்டு மின்னழுத்தத்தில், அதன் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை விட இருமடங்கு அதிகமான, சீரான காலமுறை உச்ச மிகைமின்னழுத்தங்களை ஏற்படுத்துகிறது. இந்தத் துடிப்பு மிகைமின்னழுத்தத்தின் அதிவேகத்தின் காரணமாக, இது மோட்டார் சுருள்களின் மின்புலப் பரவலில் ஒரு கடுமையான சீரற்ற தன்மையை ஏற்படுத்தும். பெரும்பாலான மாறி அதிர்வெண் மோட்டார்கள் குறைந்த மின்னழுத்த மோட்டார்கள் என்றாலும், அவற்றின் சுருள்களில் உள்ள மின்புலத்தின் சீரற்ற தன்மையை சிறப்பு மின்வழங்கல் முறையே தீர்மானிக்கிறது.

மோட்டாரில் உள்ள சுருள்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் ஒவ்வொரு சுருளின் நீளம் ஆகியவற்றின் பண்புகளின் அடிப்படையில், குறைந்த மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிக சக்தி கொண்ட மோட்டாரின் முதல் மற்றும் கடைசி சுருள்கள் கிட்டத்தட்ட முழு மின்னழுத்த வீச்சையும் தாங்குகின்றன, மேலும் அவை மோட்டார் சுருளில் சிக்கல்களுக்கு மிகவும் எளிதில் ஆளாகக்கூடியவையாகவும் உள்ளன. மேலும், சுருள் பதிக்கப்படும் செயல்முறையின் பகுப்பாய்விலிருந்து, முதல் சுருள் ஒப்பீட்டளவில் அதிக சேதத்திற்கு உள்ளாகிறது, இதனால் அது அதிக ஆபத்தை எதிர்கொள்கிறது. இதனால்தான் பல மோட்டார் உற்பத்தியாளர்கள் முதல் மற்றும் கடைசி சுருள்களுக்கு சிறப்புப் பாதுகாப்பை வழங்குகிறார்கள். குறைந்த மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிக சக்தி கொண்ட மாறுபடும் அதிர்வெண் மோட்டார்களைப் பொறுத்தவரை, சீரற்ற புல வலிமை மற்றும் துடிப்பின் கூர்மையான உச்ச மின்னழுத்தம் காரணமாக, மோட்டார் சுருளின் முனைகளில் கொரோனா உருவாவதற்கான அடிப்படை நிலைமைகள் உள்ளன. மாறுபடும் அதிர்வெண் மோட்டாரில் கொரோனா உருவாவதைத் தடுக்க, மாறுபடும் அதிர்வெண் மோட்டாரின் சுருளில் சிறப்பு கொரோனா எதிர்ப்பு மின்காந்தக் கம்பி பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் முதல் மற்றும் கடைசி சுருள்களுக்கு சிறப்புப் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.