உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்களின் செயல்திறன் மீது வெப்ப அரிப்பின் தாக்கம்

உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்களின் செயல்திறனில் வெப்ப அரிப்பின் தாக்கம். வெப்பநிலை உயர்வு என்பது மின்னணு மற்றும் மின் சாதனங்களில் உள்ள ஒவ்வொரு பாகத்தின் வெப்பநிலையும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை விட அதிகமாக இருப்பதை குறிக்கிறது. ஒரு கடத்தி மின்னோட்டத்தை கடத்திய பிறகு, அது மின்னோட்டத்தின் வெப்ப விளைவை உருவாக்குகிறது. நேரம் செல்லச் செல்ல, கடத்தியின் மேற்பரப்பு வெப்பநிலை நிலைபெறும் வரை தொடர்ந்து உயர்கிறது. நிலைத்தன்மைக்கான தீர்ப்பு நிபந்தனை என்னவென்றால், 1-மணி நேர சோதனை இடைவெளியில் உள்ள அனைத்து சோதனைப் புள்ளிகளிலும், சோதனைக்கு முன்னும் பின்னும் உள்ள வெப்பநிலை வேறுபாடு 2K-ஐ தாண்டக்கூடாது. இந்த நேரத்தில், சோதனையின் கடைசி 1/4 சுழற்சியில் எந்தவொரு சோதனைப் புள்ளியிலும் அளவிடப்பட்ட வெப்பநிலைக்கும் சராசரி சுற்றுப்புற வெப்பநிலைக்கும் இடையிலான வேறுபாடு வெப்பநிலை உயர்வு என்று அழைக்கப்படுகிறது, இதன் அலகு K ஆகும்.
மின்னணுப் பொருட்களின் சேவை ஆயுள், நிலைத்தன்மை மற்றும் பிற பண்புகளைச் சரிபார்க்க, அவற்றின் முக்கிய பாகங்களின் (மோட்டார் சாதனங்களின் சுருள்கள் போன்றவை) வெப்பநிலை உயர்வைச் சோதிப்பது வழக்கம். சோதனைக்குட்பட்ட சாதனம், அதன் மதிப்பிடப்பட்ட இயக்க வெப்பநிலையை விட அதிகமான ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையில் இயக்கப்படுகிறது. அது நிலைபெற்ற பிறகு, இந்தத் தயாரிப்பின் வடிவமைப்பு நியாயமானதா என்பதைச் சரிபார்க்க, சுற்றுப்புற வெப்பநிலைக்கு மேலான அதன் பாகங்களின் வெப்பநிலை உயர்வு பதிவு செய்யப்படுகிறது.

மின்சாரப் பொருட்களில், ஒரு மின் மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட வெப்பநிலை உயர்வு என்பது, வடிவமைப்பின்படி குறிப்பிடப்பட்ட சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில், மோட்டாரின் சுருள்களில் ஏற்படக்கூடிய அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வெப்பநிலை உயர்வைக் குறிக்கிறது. இது சுருள்களின் மின்காப்புத் தரத்தைப் பொறுத்தது. மோட்டாரின் செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் வெப்ப உருவாக்கம் மற்றும் வெப்பச் சிதறல் நிலைகளால் இந்த வெப்பநிலை உயர்வு தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பொதுவாக, இந்த வெப்பநிலை உயர்வின் அடிப்படையில் மோட்டாரின் வெப்பச் சிதறலின் இயல்பான தன்மையை மதிப்பிட முடியும்.
மோட்டார் வெப்பநிலை என்பது மோட்டாரின் ஒவ்வொரு பாகத்தின் உண்மையான வெப்பமூட்டும் வெப்பநிலையைக் குறிக்கிறது. இது மோட்டாரின் காப்புப் பொருட்களில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அதிகப்படியான வெப்பநிலை, காப்புப் பொருள் முன்கூட்டியே பழுதடையவும், மோட்டாரின் ஆயுட்காலத்தைக் குறைக்கவும், மேலும் காப்புப் பொருள் சேதமடையவும் காரணமாகலாம். காப்புப் பொருள் பழுதடைவதையும் சேதமடைவதையும் தடுப்பதற்காக, சுருள்கள் உட்பட மோட்டாரின் பல்வேறு பாகங்களுக்கு வெப்பநிலை வரம்புகள் நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த வெப்பநிலை வரம்பே மோட்டாரின் அனுமதிக்கப்பட்ட வெப்பநிலையாகும்.
மோட்டாரின் வெப்பநிலை உயர்வு வெவ்வேறு சுற்றுச்சூழல் நிலைகளில் மாறுபடும். உயரமான மலைப்பகுதிகள் அல்லது காற்றுப்புகாத சூழல்கள் போன்ற மோசமான சுற்றுச்சூழல் நிலைகளில், மோட்டாரின் வெப்பநிலை உயர்வு அதிகரிக்கும். எனவே, வெவ்வேறு இயக்க நிலைகளில் உள்ள மோட்டார்களுக்கு, உண்மையான சூழ்நிலையின் அடிப்படையில் திட்டங்களில் தேவையான சரிசெய்தல்கள் செய்யப்பட வேண்டும்.